Sao Paulo fait parti de ces mégalopoles sud-américaines où comme dans nos capitales européennes, la circulation surchargée est un véritable problème. Au-delà de la pollution, les nuisances sonores deviennent de plus en plus insupportables. Qui plus est, l’écurie RedBull Racing a eu la mauvaise idée de lâcher Michael Ammermüller dans les rues de la ville en milieu d’après-midi, alors que les Paulistes avaient déjà le moral plombé par la pluie battante. « Qui est donc ce fou dangereux qui déboule à fond dans nos rues! » semblent dire les passants qui traversent. En tout cas, l’expérience est saisissante. A quand une R26 entre la porte d’Auteuil et la porte Maillot?
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pierrick Rakotoniaina
Journaliste-essayeur pour leblogauto.com, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.com… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!
Franck Montagny l’a annoncé sur son site internet, il sera pilote de réserve Toyota en 2007. Le Varois avait déjà participé à une séance d’essais il y a peu pour le compte du constructeur japonais, et c’est logiquement qu’il les rejoint officiellement. En remplaçant Yuji Ide chez Super Aguri, le Français débuta en Grand Prix au volant de la très modeste SA05, non sans titiller un Takuma Sato leader de l’équipe. Toujours à la recherche d’un bon volant en Formule 1, c’est donc finalement chez Toyota que Montagny va continuer sa carrière, mais toujours en coulisses.
Une fois l’épaisse et lourde porte pleine de renforts ouverte, on entre dans l’ambiance Volvo, identique dans les S40 / V50 et nouvelle C30. C’est donc dans un univers connu dans laquelle nous prenons place.
Quelques jours avant darpenter les allées surchauffées par les projecteurs du Mondial de lAutomobile, cest sous la douceur du soleil de septembre que nous avons pris le volant du Coupé Cabriolet Volvo C70 D5. En effet, par bonheur, le temps sest révélé particulièrement lumineux et chaud, idéal pour profiter de ce genre de véhicule.
Le team Spyker MF1 fraichement arrivé en F1 en rachetant Midland a annoncé son partenaire motoriste pour 2007. Il s’agira de Ferrari. La rumeur était lancée depuis longtemps, mais certains observateurs ne voulaient pas y croire, et pourtant les deux marques se sont bien associées. Michiel Mol, Directeur de Spyker a annoncé vouloir être en F1 pour être compétitif. Par ailleurs, Christijan Albers a été aussi officialisé pilote Spyker pour 2007 . Les monoplaces RedBull motorisées par Maranello ont plutôt déçu jusqu’ici par ses performances, malgré quelques coups d’éclats, notamment un podium inattendu à Monaco. Difficile d’affirmer que dans les voitures hollandaises, le bloc italien sera mieux exploité, mais le V8 Ferrari pourrait quitter le giron Redbull l’an prochain, à moins qu’ils fournissent deux écuries.
Qu’est-ce qui différencie une Leon d’une autre? Apparemment pas grand chose, si ce n’est quelques différences esthétiques suivant la finition choisie. Pour pouvoir se différencier nettement des versions de base et même de la Cupra, il est possible d’adapter un kit carrosserie bien plus sportif. Ce n’est pas nouveau certes, puisque le Blog Auto vous avait passé l’information, mais le salon de l’Auto est l’occasion de s’en approcher de plus près. Avec une telle bouche béante affirmant un style assurément sportif, le mot Diesel ne résonne même pas dans le cerveau… Et pourtant, sur l’aile avant on peut lire… Enfin je vous laisse regarder. Cependant, malgré ce kit plutôt provocateur, elle reste sympathique pour la pupille. En fait, on pourrait même la trouver plus jolie que la WTCC d’Yvan Muller, simple question de goût.
Un salon de l’automobile n’a pas de raison d’être sans un passage prolongé sur le stand Porsche. Porsche ne l’oublions pas, est avant tout une marque de voitures de sport, donc pas de mélasse pro SUV ultra performant, nous en resterons au concept de base: la 911 GT3 RS et le RS Spyder.Les présentations ont déjà été faites ici pour la GT3 et la pour la RS Spyder… Reste que rien ne vaut le vrai modèle en face de soi… je ne sais pas ce qui a pu me retenir de m’installer dans le baquet de la seconde… la carrure du staff de la sécurité peut être.
Comme beaucoup de constructeurs, Mercedes met en avant ses nouveautés et ses modèles d’image. Ainsi, la CL 63 AMG se situe en bonne place, aux côtés de la SLR 722 qui est incontestablement la star du stand de la marque à l’Etoile. Avec sa robe confectionnée par AMG, son allure générale gagne en sportivité mais ne perd aucunement sa classe. Comme souvent, les sentiments face à une photo sont bien différents lorsque l’on a l’auto devant soi.
Dans le monde des compactes de luxe, lAudi A3 squatte le haut de laffiche, et ce depuis longtemps. Volvo, qui titille déjà dautres « stars » dans des segments différents s’immiscie cette dans un monde très disputé. Peut-on parler de « tueuse dA3 », à vous de juger. Une chose est sûre, elle a pour elle la fraîcheur, et le look. Dans le style, lidentité Volvo est clairement affirmée, avec quelques traits sportifs qui la rendent définitivement charmante. La filiation avec une ancienne du constructeur suédois est évidente à voir le hayon.
La Mercedes SLR 722 est là pour célébrer le glorieux passé de la marque, mais aussi pour créer une édition limitée pour de fortunés clients. Mercedes a vu les choses en grand, à la hauteur de sa réputation, et c’est après un discours du Président que dans l’ordre sont arrivées sur le stand la CL 63 AMG, une des 33 classe E qui participeront à l’opération Paris-Pékin, et enfin la SLR 722.