Pour la première fois depuis Silverstone 2018, une Toyota n’est pas sur la plus haute marche du podium. Débandade de l’équipe japonaise ? Non, plutôt succès du système de handicap mis en place par l’ACO pour égaliser les performances, allié à une très belle course de la Rebellion no1.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
L’année prochaine, Lexus laissera la place à Toyota et la GR Supra en GT500. Pour partir en beauté, la marque de prestige du groupe s’est offert un titre et un podium entier pour la finale du championnat à Motegi.
Le résultat est l’inverse de la saison dernière. Pour la dernière course de la saison 2019, Nick Cassidy devient champion devant Naoki Yamamoto après une saison très disputée alors que la course a été remportée par Tomoki Nojiri pour le team Mugen.
La Copen se réveille très en forme dans cette nouvelle version frappée du label sportif de Toyota, GR Sport, mais ne sait plus où elle habite. Ou plutôt si, elle habite désormais chez Daihatsu et chez Toyota.
Toyota passe la seconde en matière de véhicule à pile à combustible avec la nouvelle génération de la Mirai dont le concept sera présenté au Tokyo Motor Show 2019 la semaine prochaine.
Toyota remporte les six heures de Fuji WEC, avec un doublé. Cela ne surprendra pas grand monde, vu le niveau auquel est parvenu le constructeur japonais et le niveau de l’opposition. Mais Toyota y a mis la manière, et c’est une course parfaite que les TS050 ont livré.
Encore un nouveau vainqueur pour une saison de Super Formula indécise comme jamais. Cette fois c’est Kenta Yamashita, le grand espoir de Toyota, qui l’emporte après une course marquée par une bataille de stratégies fort intéressante.
Depuis deux saisons maintenant, Nissan avait perdu de sa superbe en Super GT. C’est sous un déluge à Sugo que le constructeur de Yokohama s’est retrouvé, grâce à Fred Makowiecki, Kohei Hirate et des pneus Michelin au-dessus du lot.
La course d’Autopolis a donné une impression de grand huit, avec des averses soudaines, des safety cars en série, des remontées foudroyantes… Au bout de deux heures haletantes, c’est la Lexus SARD no39 qui l’a emporté en GT500 et le constructeur fait coup double avec la victoire en GT300 également.
Class One, nous voilà ! Cette fois ça y est, le Super GT et le DTM ont terminé leur long travail de convergence matérialisé par la présentation à Suzuka des GT500 qui disputeront la saison 2020 de Super GT.