Oak Racing Total a emporté la seconde manche de l’Asian Le Mans Series 2014 à Fuji le week-end dernier comme la première à Inje en juillet. Comme en Corée, le plateau était réduit à sa plus simple expression, comme comme le nombre de spectateurs, pour une série qui a du mal à exister.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Les 1000 km de Suzuka ont été cette année encore un sprint de six heures, reflétant le fait que dans les deux classes les concurrents sont particulièrement proches les uns des autres. En GT500 la Lexus Petronas TOM’S #36 de Nakajima-Rossiter l’a emporté et en GT300 c’est la BMW Z4 de Iida-Yoshimoto-Sato qui s’est imposée.
Chose promise, chose due. Même si la voiture n’est pas tout à fait terminée, la GT Association a présenté comme prévu en statique au public la première voiture sur la base du nouveau châssis commun qui sera proposé l’année prochaine en alternative à coût maîtrisé aux GT3. Ce nouveau chassis carbone développé par Dome a été accouplé avec une carrosserie de Toyota 86. L’intention de la GT Association qui préside aux destinées du Super GT est d’introduire une alternative pour les teams privés aux GT3 qui forment le gros du plateau GT300 depuis quelques saisons, pour un coût et des performances comparables mais avec plus de liberté de développement. La coque en carbone, baptisée « Mother chassis », a été conçue et développée par Dome sous la direction de son ancien président Minoru Hayashi. Nous avions présenté le projet en juin dernier lors de la diffusion des premiers dessins, et la voiture dévoilée au public ce week-end à Suzuka à l’occasion des 1000 km est conforme à ces premières esquisses.
C’est la tendance de cet été au Japon pour les courses importantes, le déluge à dix tours de l’arrivée. Motegi n’a pas échappé aux trombes d’eau mais Joao Paolo de Oliveira, après une course parfaite, a réussi à ne pas se faire piéger et remporte la course et prend la tête au championnat.
Les héros ne sont pas fatigués ! Pour fêter les 30 ans du Land Cruiser Series 70, Toyota a pris une décision inhabituelle : remettre le modèle en vente au Japon, dix ans après l’avoir retiré du marché.
Après la Mini Clubman, c’est un mulet de la Mercedes MLC qu’a déniché David qui nous a transmis cette image. Des images du MLC avaient déjà circulé le mois dernier, mais cette fois, le X6-killer de Mercedes a enlevé un peu de son camouflage sur la partie avant.
Richard a rencontré des touristes allemands bien étranges sur la Languedocienne : une paire de petites BMW camouflées qui s’avèrent être des exemplaires de la future M2.
Double originalité pour le Concours d’Elegance de Pebble Beach cette année, avec le titre convoité de Best of Show décerné pour la première fois en 64 ans d’histoire de la manifestation à une Ferrari, et pour la première fois depuis 1968 à une voiture d’après-guerre.
La Ferrari 250 GTO adjugée pour 38 millions de dollars chez Bonhams a fait les gros titres, mais RM Auctions peut s’enorgueillir également d’une vente historique avec une 275 GTB/C Speciale qui a atteint hier 26 400 000 dollars.
Le constructeur chinois Brilliance, que l’on connaît surtout pour sa joint-venture réussie avec BMW et ses velléités européennes contrariées, pourrait ouvrir une usine en Italie. C’est rien moins que le Premier Ministre italien Matteo Renzi qui vient de le déclarer.