Depuis 2010 et l’apparition au Tokyo Auto Salon d’un concept basé sur une Aygo très modifiée (photo ci-dessous), l’idée d’un petit coupé propulsion poursuit son chemin chez Toyota. Ce mois apparaissent simultanément deux articles convergents sur le sujet en couverture des deux périodiques à gros tirage de la presse auto japonaise, Best Car et Holiday Auto, signe que le projet avance.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Comme prévu Lamborghini a dévoilé en Californie la première version de compétition de l’Huracan sous la forme de la voiture qui servira pour le Super Trofeo, la série monotype déclinée par le constructeur italien en Europe, en Asie et plus récemment aux Etats-Unis.
McLaren vient de révéler la très attendue héritière de la F1 GTR, basée sur la P1 et logiquement nommée P1 GTR. Comme avec sa devancière, McLaren a fait de la P1 GTR une bête de circuit via une révision profonde touchant la plupart des composants de la voiture.
L’évènement de la vente Bonhams Quail Lodge à Pebble Beach était la présence au catalogue d’une Ferrari 250 GTO. La tendance pour les 250 GTO ces dernières années est à la hausse météorique et les pronostics ont été vérifiés, puisque la voiture a battu le record d’une vente aux enchères en étant adjugée à 38 millions de dollars.
La semaine de Monterey et ses nombreux concours d’élégance est l’occasion pour les constructeurs de se mettre en valeur. Toyota n’a pas de nouveauté spectaculaire à montrer mais sera pardonné car le constructeur a apporté un nouvel exemplaire du concept FT-1 qui avait emporté les suffrages au salon de Detroit.
L’équipage qui avait si bien fonctionné en 2013, Naoki Yamamoto et Frédéric Makowiecki, est à peine reconstitué qu’il gagne déjà. Se jouant des conditions dantesques causées par le passage d’un typhon sur le Japon, la paire franco-japonaise a imposé pour la première fois de son histoire la nouvelle Honda NSX Concept lors des 300 km de Fuji.
L’idée de proposer aux constructeurs de développer un concept pour Gran Turismo 6 est décidément très bonne. Cette fois c’est Toyota qui s’y colle, et publie une vidéo laissant entrevoir une version de compétition du très intéressant concept FT-1 qui a fait un tabac à Detroit en janvier dernier.
Née opération publicitaire originale, la GT Academy est devenue au fil des ans un événement notable de la saison qui se rapproche un peu des Volants du passé : un moyen de repérer des pilotes en devenir et de les accompagner dans leur ascension. La finale internationale de Silverstone disputée cette semaine a couronné un Français, Gaëtan Paletou.
Dans la course à la supercar extrême, Caparo se pose là. Avec la T1 le petit constructeur anglais a marqué les esprits : une biplace très inspirée de la F1 avec une carrosserie fermée arachnéenne, moins de 600 kg pour près de 600 chevaux, et un tempérament de diva qui chante quand elle le veut bien et qui lui a joué des tours lorsque la voiture à pris feu lors des tournages de Fifth Gear, puis de Top Gear… L’entreprise, créée par des anciens ingénieurs de F1, revient aujourd’hui avec un avant-goût de la suite, la T1 Evolution.
On connaît tous la boutade « Et pendant ce temps les Japonais travaillent ». S’ils ont besoin de se déplacer pour ça, il y a de bonnes chances que ce soit en Toyota Probox (ou Succeed, c’est la même), l’utilitaire de référence aux côtés de sa rivale de chez Nissan, l’AD. Toyota vient de révéler le restylage de sa fidèle bête de somme, introduite pour la première fois sur le marché en 2002.