Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

L’AC Cobra a eu une vie longue et sinueuse mais elle est toujours là. Nous avons eu la chance de nous mettre au volant de l’héritière légitime de la lignée l’année dernière, la Mark VI GT. Après la route, le dynamique entrepreneur qui est derrière la relance a décidé de remettre la voiture sur la piste.

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La surprise du chef. Hier, les spectateurs de la septième spéciale du Rally Finland, huitième manche du championnat du monde des rallyes 2014, ont vu passer avant les concurrents une inattendue voiture rouge, une Toyota GT86 rallye-ifiée, dérivant de ses quatre roues motrices alors que sur sa vitre arrière était inscrit le nom de l’équipage : Mäkinen-Morizo. De quoi être très interloqué, même pour les plus avertis de l’actualité du rallye…

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Lamborghini, autrefois circonspect quant au sport auto, a progressivement pris les choses en mains et ramené en interne les développement jusque là réalisés par des partenaires fidèles comme le Reiter Engineering. C’est ainsi que le développement de la Huracan pour la compétition est assuré directement par Lamborghini, et avant de voir la version GT3, la nouvelle « petite » Lambo va d’abord remplacer la Gallardo pour les diverses éditions du Super Trofeo à travers le monde. Lamborghini vient de diffuser un teaser vidéo de la voiture du trophée avant la présentation officielle dans deux semaines.

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Mike Conway s’est fait remarquer par des débuts tonitruants en WEC en 2013 au volant de l’Oreca-Nissan LMP2 du G-Drive Racing, apparaissant clairement comme l’une des valeurs montantes de la discipline. A tel point que Toyota lui a offert un contrat pour devenir pilote de réserve au sein du team en LMP1 cette année. Une position prestigieuse, mais qui l’a remis dans l’ombre au début de cette saison, relégué aux très précieux mais très discrets essais privés. Sa patience est récompensée puisque le constructeur vient d’indiquer qu’il sera titularisé le mois prochain pour la reprise du championnat à Austin.

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Le début de la trève estivale est le moment où la silly season passe à la vitesse supérieure. Le magazine Autosport japonais, la référence sportive dans ce pays, a publié hier un écho intéressant concernant Jenson Button, indiquant que le pilote britannique s’intéresse de très près au Super GT et la Super Formula au moment de négociations serrées pour son avenir impliquant lui-même, McLaren et Honda.

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24 heures du Mans, 24 heures du Nürburgring, 24 heures de Spa : Audi réalise le score parfait des classiques d’endurance de l’été 2014. On aurait tort pourtant d’y voir une domination sans partage. Comme au Nürburgring, il aura fallu attendre les dernières minutes pour que l’Audi R8 LMS #1 du team WRT emporte la décision.

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A l’occasion du changement de millésime, Nissan Japon lance un programme de personnalisation pour le Juke. Couleur des coques de rétroviseurs, poignées de porte, jantes, garnitures intérieurs peuvent être découplées et réarrangées. Mais le plus intéressant est la réédition de teintes classiques des voitures de sport de la marque.

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Il se passe toujours quelque chose de passionnant à Sugo. La configuration particulière de ce mini-Nordschleife japonais, associée à une météo absolument imprévisible et souvent dantesque, est un terreau favorable aux coups de théâtre et au suspense insoutenable et la course de Super GT cette année n’a pas fait exception. Après un début de week-end dans la purée de pois, la succession d’averses sur la course a transformé la stratégie pneus en une table de roulette et la victoire s’est offerte à ceux qui avaient la bonne martingale, les champions en titre  Tachikawa et Hirate sur la Lexus RC-F #1 du team Zent Cerumo.

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