Marcus Ericsson est arrivé à Austin sans voiture, mais il en repartira avec une nouvelle : le pilote suédois a été officialisé dans l’équipe Sauber pour la saison prochaine.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Honda vient d’annoncer un nouveau modèle dans sa gamme japonaise, la Grace Hybrid. Le patronyme est inconnu mais pas la voiture, puisqu’il s’agit de la sixième génération de la Honda City, pas vue jusqu’à présent sur le marché japonais, équipée d’un groupe propulseur hybride non précisé mais qui devrait être celui de la Fit Hybrid.
Le lancement de la Toyota FCV (faute d’un autre nom pour l’instant) sur le marché japonais approche puisque c’est à la mi-novembre que s’ouvriront les carnets de commande. La première voiture à pile à combustible de production du constructeur, avec laquelle Toyota espère refaire le coup de la Prius, n’attendra pas cette date pour se lancer sur les pistes : une version « rallyfiée » sera la voiture ouvreuse numéro 00 de la prochaine manche du championnat japonais des rallyes ce week-end.
Sergio Marchionne n’est jamais aussi bon qu’en jongleur des finances de FCA. Le groupe italo-américain vient d’annoncer que Ferrari allait être séparée du groupe, les parts redistribuées en proportion aux actionnaires, dont une grande partie à la famille Agnelli, et 10% introduits en bourse. Le marché a applaudi l’artiste en faisant gagner 12% dans la journée à l’action FCA.
Auto Express a publié hier un article qui a fait pas mal de bruit : selon les sources anonymes du magazine britannique, le constructeur d’Ingolstadt changerait complètement son fusil d’épaule en 2016, quittant ses activités sportives actuelles pour s’engager résolument en Formule 1.
Après une explication du contexte historique et de la position de cette auto dans la gamme Toyota au Japon, il est temps de passer à la pratique en s’installant au volant.
La voiture qui fait l’objet de cet essai est doublement exotique pour nous autres Français. La Toyota Mark X n’a jamais mis les roues sur le vieux continent, et encore moins dans cette version G’s. Elle représente un segment qui commence à relever de la préhistoire dans l’hexagone, celui de la berline propulsion populaire à tendance sportive, disparu dans la crevasse presque refermée entre les tractions plus ou moins compactes à tendance déplaçoir et les premiums statutaires d’inspiration allemande.
L’Infiniti Q50 Eau Rouge s’appellera-t-elle vraiment Eau Rouge ? Pas si le circuit de Spa Francorchamps a son mot à dire sur le sujet. Son directeur vient d’indiquer qu’il allait tout faire pour s’opposer à ce que le nom de la fameuse courbe ne devienne une marque déposée du constructeur japonais.
Razzia française sur l’European Le Mans Series à Estoril dimanche pour la cinquième et dernière manche du championnat 2014. Après une course à suspense, c’est l’Oreca-Nissan de Capillaire-Eriksson qui l’emporte pour la première victoire en ELMS du Sébastien Loeb Racing et c’est l’écurie Signatech Alpine et l’Alpine A450b-Nissan de Chatin/Pantiatici/Webb qui est titrée pour la seconde année consécutive.
Le jury de Japan Car Of The Year, la voiture de l’année au Japon, s’est réuni un peu plus tôt que d’habitude cette année sans Tokyo Motor Show et a publié son classement aujourd’hui. C’est la nouvelle Mazda2, qui s’appelle Demio au Japon, qui l’emporte.