On l’avait raté en janvier mais ça vaut le coup d’y revenir: le concept car réalisé par le designer James Owen et vainqueur du Michelin Challenge Design 2006 démontre outre le design lui-même deux innovations qui pourraient bien figurer l’avenir. D’abord, un nouveau moyen de gratter quelques électrons supplémentaires pour venir recharger les batteries de l’inévitable système hybride suppléant un V6 2,5 litres, grâce au revêtement externe qui tire parti de la charge d’électricité statique générée par le frottement de l’air a faible taux d’humidité sur la carrosserie (habitants des régions pluvieuses, oubliez).
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Test Toyota Estima V6 : technoparade (4)
Pour terminer l’examen de ce rival à longue distance du Renault Espace, il est temps de se pencher sur une fonction dont Toyota est particulièrement fier, l’aide au parking intitulée Intelligent Parking Assist. Déjà disponible sur la Prius vendue au Japon depuis deux ans, elle arrive sur les modèles européens et américains cette année, ainsi que sur la Lexus LS. L’Estima la reçoit en dot si l’acheteur choisit l’option G-Book Alpha, c’est-à-dire le système de navigation/assistance en ligne/disque dur/calculateur qui soulage le portefeuille d’une somme conséquente mais remplace avantageusement l’humain(e) du siège d’à côté pour toutes les tâches d’aide à la conduite, et en particulier l’art mystérieux du créneau.
Lire la suiteFord Fiesta Sportvan
Ford Grande-Bretagne se penche sur le monde de la livraison express avec sa nouvelle Fiesta Sportvan, une version TDCi 1,6 litre de 90 chevaux sans banquette ni vitres arrières mais avec des sièges sports, des roues de 16 pouces chaussées en 195/45 et une carrosserie digne d’une Fiesta ST. Officiellement un utilitaire et présenté en tant que tel au salon des véhicules commerciaux à Birmingham la semaine prochaine, la Ford Fiesta Sportvan est prête à mener une double vie, honnête travailleuse le jour et fiesta (hé hé) débridée la nuit.
Lire la suiteUn peu de sport pour l’Aston Martin DB9
Depuis que les DBR9 ont pris la piste l’année dernière en FIA-GT, l’ambiance chez Aston Martin a pris un tour sportif rarement vu depuis que David Brown avait cessé d’arpenter les paddocks. La DBR9 a déjà fait des petits sous la forme de la DBRS9, destinée aux amateurs éclairés et à la nouvelle catégorie GT3, la Vantage V8 a vu les sous-bois à haute vitesse avant même que l’usine ne dévoile une hypothétique tueuse de Porsche. Sport à tous les étages, donc, ce qui laisse les grands touristes propriétaires de DB9 un peu pantouflards par comparaison.
Lire la suiteFiat Trepiuno Abarth: une interprétation libre
Dès qu’il fut question de produire la charmante Fiat Trepiuno, interprétation moderne de la mythique Fiat 500, le nom d’Abarth a commencé à resurgir au gré des rumeurs. Il faut dire que les démons créés sur la base des petites Fiat par Monsieur Carlo dans les années soixante, pour qui a eu la chance d’en voir, impriment un souvenir indélébile: la 695SS à l’assaut du chronomètre, les roues de kart dépassant des ailes et le capot arrière relevé pour ventiler le petit moteur préparé à mort qui hurle comme un derviche dément, le spectacle est inoubliable.
Lire la suiteMad Smarx
Il y a quelques mois, lorsque l’Interceptor de service de Mad Max Rockatansky avait fait surface sur EBay, une bouffée de nostalgie m’avait tout à coup explosé dans le cerveau comme une giclée de nitro dans les cylindres du V8 du guerrier de la route. Visiblement je ne suis pas le seul ni le plus atteint: les spécialistes de Smarts R Us ont réalisé pour le compte d’un de leurs clients une réplique du Yellow Interceptor à s’y méprendre, ou presque puisque c’est une Smart Fortwo qui sert de base à la transformation.
Lire la suiteTest Toyota Estima V6 : technoparade (3)
Résumé de l’épisode précédent: Après avoir essayé les différentes places du Toyota Estima V6 dont le Blog Auto disposait pour quelques jours, retour aux commandes pour un brin de conduite, et l’expérimentation des pouvoirs magiques que donne son gros cerveau électronique au monospace japonais.
Lire la suiteF1 Imola qualifications: Schumacher retrouve ses habitudes
Après des essais libres en rouge Ferrari, à l’aise comme prévu dans leur jardin d’Imola, où les riverains ne semblent pas se plaindre des F1 sur le pas de porte comme ceux de Monza, les essais qualificatifs s’engagent avec un premier quart d’heure sans surprise, les Midland et Super Aguri prenant leurs habituelles places en fond de grille. La seconde période éliminatoire fait une victime de marque, Fisichella, et se termine par une figure de Heidfeld qui rentre sur le camion. A part le pauvre parfumeur, le dernier round s’engage avec les habitués, tout le monde attendant les Ferrari au tournant.
Lire la suiteFiat Panda Monster
Non, ça n’est pas une Panda de la taille du Fiat Oltre, quoique la chose est assez intéressante à imaginer. La Fiat Panda Monster est une version spéciale de la Panda Cross, réalisée en collaboration avec Ducati qui a aussi une Monster 695 à son catalogue. En référence à la désignation de la moto, ce sont 695 exemplaires qui seront fabriqués, tous en noir, une couleur toujours seyante quelque soit le véhicule. A l’intérieur, les sièges sont en cuir et alcantara et l’extérieur se veut « agressivement attirant », ce qui est aussi une caractéristique de la Ducati.
Lire la suiteTest Toyota Estima V6 : technoparade (2)
Résumé de l’épisode précédent : Le Blog Auto a pour quelques jours à sa disposition le dernier né des monospaces Toyota, l’Estima V6, et après avoir fait le tour du véhicule il est maintenant temps de monter à bord.
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