La glorieusement anachronique Bentley Arnage, qui continue imperturbablement sa route pleine de pompe et de circonstance, bien aidée par les 500 ch de son gros V8, n’est pas immune au changement malgré ses 95 ans (à peu près). Elle va faire peau neuve en 2010, et ce changement de millénaire (à peu près) déclenche les spéculations les plus étonnantes. C’est le magazine anglais Autocar qui s’en fait l’écho, via une interview du président de la marque Franz-Josef Paefgen.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Auto Motor und Sport a les détails sur cette SLR 722 qui tourne consciencieusement sur le Nordschleife, sans déguisement aucun et même avec de gros numéros rouges sur les portières, comme la légendaire voiture de Stirling Moss aux Mille Miglia 55. Un gros coup de nostalgie en ces temps difficiles pour le couple britannico-germanique ? Plus simplement, Mercedes aurait demandé à Ray Mallock Ltd, écurie anglaise de très bonne réputation, de développer une voiture de course destinée à une coupe monomarque très select puisque le ticket d’entrée sera à plus d’un million d’euros.
Il était fatal qu’il arrive avant la date prévue, ce cliché, et une fois de plus, c’est le calendrier bizarre des magazines américains qui nous offre, au mépris des campagnes marketing les plus élaborées, la voiture qu’on ne devait pas voir tout de suite. C’est Motortrend qui met le museau enfin découvert de la Nissan GT-R en couverture de son numéro de… décembre, qui est apparemment en kiosque aujourd’hui. Mise à jour : une fois la première image officielle sur l’Internet, le reste n’a pas tardé à suivre. Les voici, en attendant des versions haute résolution qui ne devraient pas rester cachées bien longtemps maintenant. Mise à jour de la mise à jour: Image d’origine retirée à la demande de Motor Trend.
Le parking sans douleur est un des axes de recherche majeurs des constructeurs, un Graal qui donnera au premiers à le proposer l’éternelle reconnaissance de leurs clients qui se tordent le cou et suent sang et eau depuis que les voitures ont une marche arrière pour entrer dans cette place de parking vraiment pas bien placée. Sans compter que les lubies des designers ne vont pas toujours de pair avec l’optimisation de la visibilité arrière. Mais heureusement, l’époque maudite du torticolis et des petits travaux de carrosserie est bientôt derrière nous maintenant que l’électronique est là pour sauver l’affaire.
Mardi s’est éteint à 77 ans à Los Angeles une légende d’Hollywood, qui a marqué de son coup de volant (et de guidon) nombre de scènes mythiques du cinéma US des années soixante et soixante dix. Bud Ekins était tout d’abord un motard, un des premiers Américains à expérimenter le tout-terrain dans les années cinquante dans les déserts de la Californie du Sud, dominant la compétition naissante avant de venir tenter sa chance avec un certain succès en Europe, puis de retourner dans son pays d’origine où il fit la connaissance de Steve McQueen, lui aussi motard de bon niveau. Cette rencontre lui ouvrit les portes d’Hollywood, où sa première cascade de renom est le fameux saut vers la frontière suisse à la fin de La Grande Evasion.
Ah là là. La lecture du fil RSS d’Autoexpress le dimanche, ça n’est pas toujours drôle. Moi qui me faisait une joie de découvrir la Fiat 500 Abarth en chair et en os dans deux semaines au Salon de Tokyo, il va falloir déchanter : selon le magazine britannique, le lancement de la très attendue bombina est reporté à Genève 2008. Problèmes de mise au point ? Projections de ventes insuffisantes ? Au contraire.
Si ça n’était pas Toyota, j’aurais parié que le concept RiN était une parodie, élaborée certes, de véhicule vert. Parce que tout de même, il ne faut pas pousser: pédales de frein et d’accélérateur en forme de feuilles ? Vitrage vert qui rend l’extérieur plus lumineux ? Volant qui ressent l’humeur du conducteur et tableau de bord qui s’adapte en conséquence ? Le Français ricane déjà, s’associant au designer dont on croit avoir deviné qu’il se moque avec ces idées ridicules des concepts « environnementaux » qui fleurissent dans les halls des salons depuis quelques années.
Déjà aperçu en juillet dernier via une image lâchée par Nissan très en avance, le NV200 est comme le Toyota FT-MV une avant-première d’un minivan à venir plutôt qu’un concept-car pur et dur. A la différence que les designers, à la fois ceux des centres de design anglais et japonais qui ont travaillé conjointement sur le projet, se sont bien amusés avec la partie arrière, qui inclue le parfait attirail pour plongeur sous-marin photographe, avec rack d’équipement déployable, compartiments séparés sec/humide, panneau de contrôle pour caméra autonome et télécommandée et station de travail pour retouche d’images.