Mieux que la Wii, enfoncée la Playstation 3. La société japonaise d’enchères par satellite aucnet.jp, réservée aux professionnels, vient de voir passer sa première Nissan GT-R, deux jours après sa mise sur le marché. Il s’agit d’une « Premium Edition » de couleur « Pearl White », au prix catalogue de 8.340.000 yens, qui a atteint 10.400.000 yens, soit une plus value de presque 25%.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Tout a commencé vendredi, quand le journal italien Il Sole 24 a révelé que le président d’Alfa Romeo, Antonio Baravalle, a décidé de quitter son poste à peine plus de deux ans après son arrivée, et même l’industrie automobile complètement puisqu’il prendrait la direction d’une grande maison d’édition, Einaudi. Baravalle avait remplacé en 2005 Karl Heinz Kalbfell, alors parti chez Maserati. Le futur ex-président était entré dans le groupe en 1999, d’abord au marketing puis brièvement à la tête de Lancia avant de prendre le volant chez Alfa. A priori, il s’agirait d’un départ de sa propre initiative, personne ne l’ayant poussé vers la sortie. Mais la chose prend un relief différent avec un nouvel article aujourd’hui de Quattroruote, qui cette fois annonce que c’est carrément Sergio Marchionne qui ferait ses cartons.
Nous avons été inondés depuis le début octobre de photographies de la nouvelle Subaru Impreza WRX STi en version japonaise, avec volant à droite. La voiture a finalement débarqué en terre européenne à l’occasion du salon de Bologne, et Subaru s’est fendu pour l’occasion d’une nouvelle série de clichés de la voiture telle que vous verrez bientôt sur les routes. Les voici, pour référence, et sans surprise puisque la voiture est d’apparence identique à son homologue japonaise. Sous le capot, comme d’habitude, le 2l turbo qui équipe la japonaise laisse place au 2,5l turbo EJ25 bien connu dans les Sub d’exportation.
Le nouveau film des frères Wachowski, Joest nous l’a présenté de façon très complète il y a quelques mois. Inutile donc de revenir dans le détail de cette adaptation du dessin animé japonais Mach GoGoGo qui fut un des premiers succès de l’animation nippone aux Etats-Unis, qui s’en souviennent avec suffisamment de nostalgie pour en faire quarante ans plus tard une version avec de vrais acteurs.
La Nissan GT-R a encore fait parler d’elle cette semaine au Japon, officiellement et officieusement. Curieusement, Nissan n’avait pas encore lancé la voiture officiellement au Japon, c’est désormais chose faite grâce à un événement media digne d’un défilé de mode, intitulé « Tokyo Underground Night Nissan GT-R x SHUTOKO YAMATE TUNNEL ». La chose se déroulait donc dans un tunnel pas encore en service de la voie express de Tokyo, avec lightshow sur les murs contribuant à l’impression de night-club géant, pipole à gogo et GT-R déboulant en trombe, ce qui fait furieusement (et rapidement) penser aux courses poursuites nocturnes et parfaitement illégales de la grande époque du Mid Night Club sur le réseau des voies express de la mégapole qui ont contribué à la street cred’ des GT-R de l’époque moderne, R32 et suivantes. Une coïncidence ? C’est cela, oui…
Toyota vient de publier les chiffres de vente de ses hybrides, et, si la Prius continue sa progression comme on s’y attendait, la surprise vient de la Lexus LS600h qui démarre très fort avec plus de 6000 voitures vendues en quatre mois, alors que le constructeur prévoyait un niveau de 2000 par an. Qu’est-ce qui justifie un tel engouement ? Si Lexus a mis en avant la technologie hybride et la parenté avec la Prius pour donner à sa voiture une image « propre » et « verte », l’étude des caractéristiques et les essais réalisés par la presse ont rapidement montré que les guillemets sont de rigueur pour ces qualificatifs, puisque la voiture, du fait de la surcharge pondérale liée au dispositif hybride, ne fait pas mieux que la LS460 en matière de consommation ou de performances, en tout cas rien qui ne justifie la rallonge financière conséquente à aligner par rapport au modèle du dessous.
Total respect pour Joseph « XVI » Ratzinger, seigneur et MC de la cité du Vatican qui a le bon goût d’ignorer les pathétiques propositions que lui font les ringards au profit du ride VIP par excellence, la Merco G-Wagen. Créée en collaboration entre Mercedes Benz et le Vatican en prévision des sorties aux beaux jours du Suprême Godfather, cette G500 est unique avec sa peinture « Vaticanmystic white » (sérieux) et surtout elle est décapotable.
Vous n’aviez jamais entendu parler de la Mazda Verisa sur le blog auto. Cet oubli est aujourd’hui réparé à la faveur de l’annonce d’une série spéciale de cette Mazda réservée au marché japonais, dénommée dans le plus pur anglais made in Japan « Stylish V ». Cette compacte, révélée en 2004, est une version chic de la précédente Demio (Mazda 2 chez nous), dont le style fut annoncé par le concept MX-Micro Sport au salon de Detroit 2004.
A l’université, il y a travaux pratiques et Travaux Pratiques. C’est dans la catégorie avec majuscules que l’on va ranger l’initiative de l’université japonaise de Tokai, qui a hier annoncé avoir déposé une demande d’engagement aux 24 heures du Mans 2008 pour une équipe composée pour l’essentiel d’étudiants menés par le professeur Hayashi, qui avant d’obtenir une chaire a fait parti de l’équipe Nissan gagnante aux 24 heures de Daytona en 1992. L’université voit là la concrétisation d’un processus entamé en 2001.
Les retards répétés de mise en production du roadster électrique Tesla ont fini, malgré les déclarations rassurantes énoncées à chaque nouveau report, par rendre nerveux les investisseurs, en particulier le principal d’entre eux Elon Musk. Fini de rigoler, il faut passer aux choses sérieuses: un nouveau président vient d’être nommé vendredi dernier, Ze’ev Drori, un pur produit de la Silicon Valley qui a créé puis vendu plusieurs sociétés de semi-conducteurs. Amateur de voitures de sport et pilote à ses heures. Il remplace un autre investisseur, Michael Marks, qui occupait le poste par intérim après que le fondateur Martin Eberhard ait désiré déléguer ses responsabilités en août dernier, restant en charge de la direction technique.