D‘ordinaire, Suzuki est une marque parfaitement tranquille, dont la clientèle japonaise est dans sa grande majorité composée de gentilles petites familles pour lesquelles le constructeur se creuse les méninges à imaginer des petites voitures ultra-pratiques étudiées très soigneusement et spécifiquement pour le trajet maison-école-supermarché. La dernière-née, la Palette, est un exemple parfait de ce qui se fait de mieux dans le domaine. Bien. Mais lorsque la nuit tombe, et que les petits enfants sont couchés, on pousse les meubles dans un coin, on met les blouses blanches au vestiaire et c’est la fiesta à tout casser dans les bureaux d’Hamamatsu.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Parmi les multiples variations offertes par la dynamique industrie japonaise de l’usurpation d’identité automobile récréative, la voiture qui constitue le sujet de cette note n’est pas nouvelle mais elle arrache à chaque rencontre à l’ex-conducteur de Renault 4 que je suis (ma toute première…) un sourire attendri : la vraie-fausse (complètement fausse en fait) 4L basée sur une Suzuki Lapin proposée par Ancel, sous-marque féminine et colorée du tuner japonais DAMD qui fait plutôt dans le noir et chrome pour ses créations en son nom propre.
Le sujet majeur dans la file d’attente de la guérite presse du Tokyo Auto Salon vendredi matin était, sans surprise, la Nissan GT-R. Des GT-R R35, on en verrait, c’est certain, mais jusqu’où les préparateurs ont-ils pu aller dans la modification de la voiture ? Il n’y a pas eu de passe-droit, et si les grands tuners ont été parmi les premiers à signer un bon de commande, personne n’a touché la voiture avant la date de sortie officielle à la fin octobre. Cela fait donc à peine deux mois, au mieux, que les premières voitures sont arrivées dans les ateliers.
Pendant que tout le monde a les yeux tournés vers Detroit, la BMW M3 Cabrio pointe sa silhouette sur le web. Si les photos sont officielles, elles n’étaient peut-être pas destinées à apparaître aussi tôt puisque la voiture doit être présentée en Mars à Genève. Il s’agit, on le sait depuis l’été dernier, d’un coupé cabriolet à toit dur repliable en trois parties.
Comme il y a un GPDA, il y a un TGDA, Toyota GT Drivers Association, composé des pilotes qui conduisent les Toyota en SuperGT. L’association sert surtout pour Toyota à organiser divers événements de promotion à destination des fans. A l’occasion du Tokyo Auto Salon, le constructeur veut nous faire croire que cette auguste assemblée a présidé à la création du Mark X Zio TGDA Concept, une version coursifiée du nouveau crossover lancé à l’automne, qui porte de fait le sigle de l’association en grandes lettres sur les flancs.
La Daihatsu Copen est la seule représentante actuelle de cette niche extrêmement sympathique des roadsters minuscules, spécialité japonaise qui gagne vraiment à être connue. Outre un coefficient fun extrêmement élevé, le roadster kei a un autre avantage, celui du prix raisonnable et de la large diffusion qui fait qu’on ne va pas faire de crise nerveuse quand quelqu’un a décidé de s’amuser un peu.
C‘est une tradition pour Mugen que de présenter chaque année au Tokyo Auto Salon une Honda Fit préparée du sol au plafond. C’est évidemment moins noble qu’une S2000 ou même qu’une Civic Type R, mais les clients potentiels sont beaucoup plus nombreux. Cette année, il était un peu plus facile pour le préparateur d’éviter la routine puisque la Fit a changé de génération au mois d’octobre. C’est donc la nouvelle voiture qui subit la chirurgie lourde la transformant en F154sc, nom du petit monstre que voilà.
Ambiance boîte de nuit sur le stand de Mitsubishi avec DJ, éclairages multicolores et girls dansant le « Rock the Casbah » autour des Lancer (au stand Dunlop, c’était « Anarchy In the UK », l’industrie auto japonaise aurait-elle l’esprit No Future à la suite de la chute sans fin du marché local ?). Des Lancer, il y en a un paquet: tuning dans la salle et compétition sur la scène.
Le film Speed Racer, dont on a vu la bande annonce 3D-tastique en fin d’année dernière, est tirée d’un dessin animé japonais. Juste retour des choses, l’oeuvre des frères Wachowski était présente au Tokyo Salon avec d’une part la voiture titre, présente sur le stand de Yokohama Tires, qui a des courbes néo-rétro-futuro très réussies, et qu’on avait déjà vu via les photos diffusées par la production.