Alors que les larmes versées sur le presque retour d’Alpine, sacrifié sur l’autel de la crise économique, ne sont pas encore sèches, voici que nous arrive de Genève via le site du magazine britannique Car une nouvelle qui fera office de lot de consolation tout a fait présentable : Renault va ressortir en 2010, pour l’Europe, l’appellation Gordini.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
La SLS (précédemment évoquée sous le nom de SLC) n’est pas encore prête pour les projecteurs de Genève, où on la verra pour l’édition 2010, mais Mercedes a tout de même jugé nécessaire de nous donner des nouvelles de celle qui remplacera la SLR au rayon supercar du magasin de Stuttgart. Plutôt que des dessins extraits des tiroirs du bureau de style, Mercedes préfère nous proposer des photos de ses prototypes en situation dans divers lieux célèbres et de beaux éclatés de la mécanique.
Shiro Nakamura, le chef du design de Nissan, nous avait baladé avec son histoire de bagages Vuitton sur mesure. La surprise n’était pas dans les valises, c’était la voiture elle-même, un concept de grande GT de luxe (4,72 m) biplace à couper le souffle. La carrosserie en alu poli est moderne mais les courbes sont intemporelles, l’intérieur est un exquis mélange de cuir, d’alcantara de bois peint et d’alu qui prend ses références dans la culture japonaise, et la motorisation, faite d’un V6 3,7l double turbo (comme dans la GT-R) assisté d’un moteur électrique est la première manifestation publique de la nouvelle technologie hybride de Nissan.
La petite soeur de iMiEV Sport du salon de Tokyo 2007 : un coupé d’un profil ovoïde mais différent de celui de l’i, sensé rassurer sur le fait qu’on peut rouler électrique mais y prendre du plaisir, ce que Tesla a prouvé, il est vrai à un autre niveau de prix. Cette fois, l’Air du nom symbolise la clarté offerte par un toit pour une grande part vitré.
La Mitsubishi iMiEV prototype est intéressante à plus d’un titre : d’une part il s’agit probablement de celle, parmi les électriques de nouvelle génération, qui est le plus près de la production à grande échelle (le mot grande est évidemment à relativiser ici) après des mois et des mois de tests sur plusieurs continents. Elle incarne également l’accord passé entre Mitsubishi et PSA et roulera, sous une forme plus ou moins dérivée, dans l’hexagone, francisée du badge.
Rumeurs de SUV, concept de berline, tout ça c’est bien joli mais Lamborghini n’est jamais meilleur que dans l’élevage de bovidés cornus tombés dans la marmite d’hormones magiques. La branche la plus latine du groupe VW vient de dévoiler son dernier spécimen à Genève, la Murcielago LP670/4 Superveloce.
Alors que nous en sommes à compter les heures qui nous séparent de l’ouverture du Salon de Genève, voici quelques images supplémentaires de la Mazda 3 MPS, intéressante et sous-estimée prétendante de la catégorie des compactes balistiques. Cette nouvelle mouture, entre nouveau modèle et restylage poussé, ne fait pas mystère de ses ambitions de dévoreuse de bitume avec son écope de capot que ne renierait pas une Subaru made in STI et son becquet planté sur le sommet du hayon.
Nous avions laissé le coupé développé conjointement par Toyota et Subaru en bien mauvaise posture, présumé sacrifié à la conjoncture maussade de l’automobile mondiale en général et japonaise en particulier. Cette semaine vient d’apporter plusieurs informations troublantes sur cette voiture très attendue, dernier espoir ténu des amateurs de l’auto plaisir face aux marchands d’électroménager à roulettes. Mercredi, le magazine japonais généralement bien informé Best Car consacrait son sujet principal à l’état de développement du projet.
La révolution est en marche, la plus grande de l’industrie depuis 100 ans ! C’est Gordon Murray qui l’écrit dans le communiqué de presse qui annonce la mise à disposition pour les industriels audacieux de la license de la T.25, la micro-voiture dont il est si fier, et du processus de fabrication associé iStream. La société GMD (Gordon Murray Design) a dorénavant un logo, très réussi au demeurant, et le site web propose des détails sur celle qui devrait, si l’industrialisation suit comme prévu, faire l’effet d’un pavé dans la mare de l’automobile urbaine.
Quand sort une nouvelle génération de la BMW Série 7, l’Alpina B7 n’est jamais bien loin. En l’absence de M7, c’est la version du préparateur historique de BMW qui fait office de vaisseau amiral pour la grande Béhème, sous l’oeil bienveillant du constructeur de Munich. Après un dessin il y a quelques semaines, voici une première photo qui filtre juste avant la révélation officielle de la voiture au prochain salon de Genève en début de semaine prochaine.