Subaru avait surpris son monde le mois dernier avec un communiqué annonçant la nouvelle Legacy en Super GT japonais, catégorie GT300. Le constructeur était représenté jusqu’à l’année dernière par le team Cusco Racing et une Impreza GDB qui avait la particularité d’être la seule voiture à quatre roues motrices (et à quatre portes) de la compétition. Mais il brillait par son absence depuis le début de la saison tout comme un autre pilier du GT300, le team R&D Sport. Les deux entités ont annoncé leur retour pour l’épreuve de Suzuka à la fin août, avec donc une Legacy dont voici la première image concrète.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Et encore, approximativement est même un peu fort : comme le montre le dessin fourni par Ford, il s’agit simplement de greffer quelque chose ressemblant au museau de la nouvelle ‘Stang sur la formule monotype utilisée en Nationwide Series, l’équivalent de la deuxième division de la NASCAR, la Sprint Cup étant la série vedette. La Mustang entrera en scène l’année prochaine, en parallèle de la Fusion qui reste la représentante de Ford en Sprint Cup.
C’est lors d’une conférence de presse impromptue que Norbert Reithofer, président de BMW, a annoncé que le constructeur se retirait à la fin de la saison en cours de la Formule 1, citant la « réorientation stratégique » du groupe comme cause de ce désengagement et indiquant que les ressources ainsi libérées seraient réaffectées au développement de nouvelles technologies.
Comme l’écrit Bernard Muller, Nissan a lancé son offensive électrique par un site web afin d’attirer les regards en prévision de la présentation du design définitif de sa voiture ZEV (Zero Emission Vehicle) dimanche prochain à Yokohama en même temps que son nouveau quartier général. L’autre pièce du puzzle a été dévoilée hier à la presse japonaise: le prototype hébergeant la plateforme de la voiture qui sera mise sur le marché l’année prochaine.
Une fois de plus il n’y a pas eu un temps mort pendant les 24 heures qu’a duré cette passionnante édition 2009. La bataille fut intense entre les Maserati et les Corvette jusqu’à 10 heures le dimanche matin, avec 3 voitures constamment à quelques secondes les unes des autres, jusqu’à ce que la dernière Maserati de pointe ne doive jeter l’éponge suite à une sortie en début d’après-midi. C’est donc une Corvette C6.R, la no4 du PK Racing menée par Mike Hezemans et Anthony Kumpen avec pour cette course le renfort de Jos Mentens et Kurt Mollekens qui s’impose devant la Maserati survivante no33 de Guidi/Lemeret/Rosenblad et Vincent Vosse et la kolossale surprise de cette édition, l’Audi R8 LMS du Phoenix Racing en droite ligne de sa performance des 24 heures du Nürburgring qui devance toutes les GT2 après avoir roulé dans le top 5 pendant la plus grande partie de l’épreuve.
En 15 ans de championnat GT japonais, Nissan n’avait jamais réussi à s’imposer à Sugo. La quinzième année fut la bonne, puisque Benoît Tréluyer a franchi en vainqueur la ligne d’arrivée de l’édition 2009 sur la Nissan GT-R no1 partagée avec Satoshi Motoyama après une course marquée par des conditions changeantes qui ont rendu la gestion des pneus primordiale. Avec cette deuxième victoire de la saison l’équipage Nismo prend la tête du championnat avec quatre épreuves restant à disputer.
Chaque année à la fin juillet les amateurs d’hydrothérapie et de masques de boue aiment à se retrouver dans un coin des Ardennes Belges pour y pratiquer leur hobby sous le prétexte d’y voir tourner des voitures pendant 24 heures. Bien leur en prend, car ils en reviennent la plupart du temps rafraîchis et le sourire jusqu’aux oreilles trempées tant le spectacle y est toujours passionnant. L’année dernière, ce sont les Maserati MC12 du team Vitaphone qui avaient mené leur barque à bon port pendant que la concurrence tapissait les rails de sécurité avec des morceaux de carrosserie. Qu’en sera-t-il cette année ?
Si l’Europe se prépare à un train de nouveautés au Salon de Francfort dans un peu plus d’un mois, les Japonais ont déjà le regard braqué sur le Tokyo Motor Show de la fin octobre. Parmi les nouveautés qui doivent y être dévoilées, le magazine Best Car prévoie d’y découvrir une nouvelle Nissan électrique préfigurant un modèle de série dès 2010. Le design en sera dévoilé par le constructeur officiellement au début août. Pas de panique donc à la vue de ce dessin pas très sexy qui n’est que pure spéculation du magazine.
Les traditions ça a du bon. Malgré un contexte économique défavorable, Subaru a tenu à respecter les siennes et vient de mettre en vente sur le sol japonais la version Spec C de la Subaru Impreza WRX STI, une étape obligée dans la carrière de toute Impreza qui se respecte. La Spec C c’est la version pour puristes de la WRX STI, qui a bénéficié des attentions de STI dans tous les domaines.
Entre la voiture de gauche, la Suzulight de 1955, et la Splash de juin 2009, ce sont 40 millions de Suzuki à quatre roues qui sont sorties des chaînes du constructeur d’Hamamatsu. 40 millions de voitures presque également réparties en 19,6 millions au Japon et le reste à l’étranger.