Ce week-end se déroule la course de côte la plus célèbre du monde à Pike’s Peak dans le Colorado. Elle verra cette année l’affrontement entre le tenant du titre Monster Tajima sur sa Suzuki et Rhys Millen sur son tout nouveau prototype Hyundai aux faux airs de LMP1, et le record des 10 minutes est plus que jamais menacé. Mais ce qui risque de rester dans l’histoire se déroulera sur le tracé mythique cet automne lorsque cette Audi TTS tentera la montée.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Lotus fait partie de ces rares marques auxquelles on pardonne tout. C’est injuste, mais c’est comme ça. On acceptera donc avec bienveillance leur dernière idée pour le moins gonflée, celle de kidnapper à leur profit le britishissime film « The Italian Job » (l’or se barre) où, assez bizarrement d’ailleurs pour un long métrage d’Outre-Manche datant de 1969, on n’aperçoit pas l’ombre d’une Lotus.
Le chef pilote essayeur de Toyota Hiromu Naruse a trouvé la mort hier sur une route des alentours du Nürburgring dans un accident de la circulation. Il conduisait, non loin des installations de Toyota sur le circuit allemand, le prototype de la Lexus LFA « Nürburgring Edition ». La LFA est rentrée en collision frontale avec une BMW venant en sens inverse, conduite elle aussi selon la presse allemande par un pilote essayeur accompagné d’un passager. Les deux occupants de la BMW sont grièvement atteints. Les premières informations laissent penser que la Lexus a dévié vers la voie opposée pour une raison encore inconnue, et que les deux voitures ne roulaient pas à très haute vitesse.
La course de Sepang sourit traditionnellement à Nissan et cette édition n’a pas failli à la règle. C’est la GT-R no12 du team Impul qui a enfin renoué avec la victoire après une saison et demie sans réussite, devant la voiture soeur du team Nismo, la 23, après une course très disputée marquée par de nombreux contacts et une pluie de drive through. Une après-midi des plus intéressantes.
Pratiquement inconnu en Europe à l’exception de quelques importations à titre privé en Grande Bretagne, le Elgrand est un modèle important pour Nissan au Japon. Le premier du nom, mis sur le marché en 1997, a lancé la catégorie des gros monospaces de luxe dans ce pays. Près de cinq mètres de longueur, 7 ou 8 places, V6 2,5l ou 3,5l et un habitacle très soigné, ces gros croiseurs autoroutiers ont eu un succès constant mais la dernière génération datant de 2002 a dû faire petit à petit faire place au Honda Elysion. La nouvelle génération arrive en août et compte bien reprendre sa couronne.
La blogosphère automobile s’est jetée hier comme un seul homme sur la spéculation d’un changement de nom pour la Toyota FT-86 qui deviendrait FR-S, se basant sur la trouvaille d’un membre du forum de passionnés toyobaru.net: l’enregistrement par Toyota aux Etats-Unis et au Canada de cette appellation. Ptêt ben qu’oui, ptêt ben qu’non : Toyota a plus d’un fer au feu…
Mise à jour: quelques minutes après la parution de ce post, énorme coup de théâtre : la no2 qui tenait solidement la tête est arrêtée sur le circuit, victime d’un problème moteur terminal. De chasseur, Audi devient chassé, avec la 908 no1 qui va essayer de revenir sur les deux Audi de tête. Une nouvelle course commence.
Le Land Rover Defender a jusqu’à présent été épargné par les préparateurs qui se jettent pourtant avec voracité sur tous les 4×4 qui bougent comme le montre le flot ininterrompu de monstruosités qui se déverse sur les pages de ce site comme du pétrole jaillissant des profondeurs. Trop carré, trop rugueux, pas assez clinquant ce bon vieux Defender, qui a autre chose de plus intéressant à faire que d’escalader les trottoirs monégasques chaussé en 23 pouces. Il fallait quelqu’un d’atypique pour s’intéresser à Landie et ce sont les designers italiens d’Aznom qui tentent le coup.
La nouvelle Subaru Legacy a été accueillie assez fraîchement au Japon par les aficionados du modèle qui lui reprochent d’être trop grande, d’un dessin discutable et plus généralement d’être « faite pour les Américains ». De fait, elle rencontre un grand succès de l’autre côté de l’Atlantique où elle contribue grandement, surtout dans sa version Outback, à la bonne santé de Subaru USA. Mais Subaru n’a pas renoncé à reconquérir ses clients japonais et les prend par les sentiments avec la série limitée 2.5GT tS.
Marions les s’ils s’aiment tant… La formule consistant à rebadger les produits Mitsubishi et les vendre en Europe sous marque Peugeot et Citroën a l’air de satisfaire pleinement les deux partenaires puisqu’après l’Outlander, l’iMiEV et bientôt l’ASX, la presse japonaise révèle aujourd’hui que PSA et Mitsubishi sont en discussion dans le but que le groupe français vende en Europe sous ses marques la future petite voiture mondiale que Mitsubishi va développer et produire en Thaïlande à partir de 2012.