Il aura fallu une demi-saison à Loïc Duval, champion en titre, pour hisser son nouveau team des fonds de grille où il se morfondait la saison dernière jusqu’à à la première marche du podium. En lice déjà pour la victoire à Fuji lors de la dernière course où il signait la pole, Loïc n’a cette fois rien laissé au hasard et a dominé la course du premier virage au drapeau à damier. Les favoris du championnat ont connu des fortunes diverses contribuant à un resserrement au championnat où 5 pilotes se tiennent désormais en 9 points.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Après la seconde guerre mondiale, l’automobile subit en quinze ans une période en fast forward, repartant de là où les choses en étaient restées avant le conflit et y appliquant les leçons technologiques et industrielles apprises pendant. Les carrosseries se font enveloppantes, les constructions plus compactes et plus légères et les stylistes, en premier lieu les Italiens, peuvent exercer au mieux leur talent.
Après la seconde guerre mondiale, l’automobile subit en quinze ans une période en fast forward, repartant de là où les choses en étaient restées avant le conflit et y appliquant les leçons technologiques et industrielles apprises pendant. Les carrosseries se font enveloppantes, les constructions plus compactes et plus légères et les stylistes, en premier lieu les Italiens, peuvent exercer au mieux leur talent.
Nous avions déjà entrevu le nouveau Nissan Elgrand il y a quelques semaines mais la présentation officielle et les détails ont été dévoilés hier à Yokohama. C’est seulement dans le souci ne pas vous infliger une fois de plus le titre éculé « Le Retour du Roi » que ce post est nommé différemment, mais la tentation a été grande tant ce titre aurait été approprié: Nissan promeut sans fausse modestie le Elgrand comme « King of minivans » et on ne peut guère les contredire, sauf peut-être sur l’appellation Minivan. L’Elgrand avec ses 4915 mm de longueur est loin d’être mini et 7 ou 8 personnes selon les configurations y voyagent en grand confort.
Vous avez une grosse envie de néo-rétro un peu kitsch, mais la Mitsuoka Himiko Classic n’est pas vendue en Europe et pour tout dire beaucoup trop cheap pour l’épaisse enveloppe retirée du compte en Suisse de votre vieille amie qui vous veut du bien ? Pas de problème, il suffit de s’adresser aux bonnes gens de l’Helvetic Motor Corporation qui ont ce qu’il faut pour vous satisfaire.
Les voitures d’avant-guerre fournissent la matière idéale pour un Concours d’Elégance. Les technologies de base sont maîtrisées, les exigences de la production en grande série ne dictent pas encore la conception et l’argent coule avec insouciance pour les plus fortunés sur fond de crise profonde. C’est l’époque des créations flamboyantes, des chromes, des flancs blancs, des bouchons de radiateurs sculptés, des couleurs spectaculaires. C’est cette catégorie qui donnait indubitablement au parc de Shiokaze un petit air de Pebble Beach.
Les voitures d’avant-guerre fournissent la matière idéale pour un Concours d’Elégance. Les technologies de base sont maîtrisées, les exigences de la production en grande série ne dictent pas encore la conception et l’argent coule avec insouciance pour les plus fortunés sur fond de crise profonde. C’est l’époque des créations flamboyantes, des chromes, des flancs blancs, des bouchons de radiateurs sculptés, des couleurs spectaculaires. C’est cette catégorie qui donnait indubitablement au parc de Shiokaze un petit air de Pebble Beach.
Depuis bientôt deux ans Mitsuoka a mis sur le marché ce qui est sans doute son produit le plus mainstream à ce jour, la rétrotastique Himiko, destinée à ceux que la Mazda Roadster (c’est comme cela que s’appelle la MX-5 au Japon) rebute par sa modernité flagrante.
On Nordring (la petite entreprise de Toshio Suzuki, le pilote désigné par Nissan pour les records sur le Nürburgring).
On Nordring (la petite entreprise de Toshio Suzuki, le pilote désigné par Nissan pour les records sur le Nürburgring).