Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Nismo Festival 2011

La proximité des journées presse du Tokyo Motor Show a cette année permis à Nissan d’accueillir au Nismo Festival un grand contingent de journalistes étrangers, plus d’une centaine, dont un grand nombre de Britanniques qui découvraient la manifestation. Ce ne sera pas le cas des lecteurs du blog auto qui suivent depuis plus de cinq ans les éditions successives. Celle de 2011 s’est caractérisée par une météo exceptionnelle et la présence en piste de quelques autos pas vues jusqu’alors.

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BMW Série 6 Gran Coupé

C’est un intéressant timing que BMW a choisi pour révéler la version de production de son grand « coupé 4 portes », la série 6 Gran Coupé, entre les salons de Los Angeles et Tokyo et celui de Detroit où il n’est toutefois pas certain qu’elle sera dévoilée au public encore. On attendait cette voiture depuis longtemps, puisque le concept correspondant avait été vu à Pékin en avril 2010, faisant suite au concept CS.

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Galop d’essai plaisance : Toyota Ponam et Lexus LFA

Toyota Poquoi ? Cette fois ce n’est pas à l’essai d’une nouvelle voiture destinée à un marché exotique comme l’Etios que Toyota a convié la presse auto japonaise (et le blog auto) en septembre dernier. Le Ponam est un bateau. Le manque de roues pouvant effrayer le journaliste auto, animal généralement peu enclin à sortir de son terrier si on ne l’appâte pas avec un peu d’odeur de gomme, Toyota avait couplé cette présentation à un petit tour en Lexus LFA et une séance de kart. On se sentait déjà plus en terrain de connaissance.

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Toyota GT 86/Subaru BRZ : plus de puissance au programme, mais comment ?

La paire Toyota GT 86/Subaru BRZ a réussi son entrée au salon de Tokyo. Et logiquement, pour une auto dont les concepteurs avouent bien volontiers qu’elle pourrait prendre une cinquantaine de chevaux supplémentaires sans broncher, la spéculation a immédiatement démarré sur les évolutions possibles de sa motorisation, nourrie par des petites phrases à la fois chez Toyota et chez Subaru. Petites phrases qui ne racontent toutefois pas tout à fait la même chose…

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Tokyo 2011 live : FS Hybrid Concept

Kanto Auto Works est une division très particulière de l’empire Toyota. Son usine de Shizuoka monte avec grand soin et dans une remarquable absence des robots omniprésents dans le reste de l’industrie une poignée de modèles dont la Crown Comfort, en d’autre terme le classique taxi japonais, et surtout la Century (et bientôt l’Aqua). Au Tokyo Motor Show, sans tambours ni trompettes comme il se doit pour une auto qui fait de la retenue et de la discrétion ses vertus cardinales, le concept FS (pour flagship) Hybrid propose un avant-goût de la prochaine génération de la moins démonstrative des limousines de grand luxe.

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Tokyo 2011 live : Haruhiko Tanahashi et la Lexus LFA Nürburgring Package

L’ingénieur en chef du programme LFA Haruhiko Tanahashi affiche une mine satisfaite à côté de sa création au Salon de Tokyo. Il est vrai qu’il a de quoi être content. Après un développement long et complexe, la Lexus LFA, voiture atypique s’il en est pour Toyota, a trouvé sa place dans le paysage des supercars. Malgré un prix de vente élevé les 500 exemplaires de l’auto ont trouvé preneur et sont en cours de réalisation. Pour l’instant, environ la moitié ont été livrés. Et la version évoluée présentée au Tokyo Motor Show, la Nürburgring Package, a marqué les esprits en septembre avec un temps canon autour du Nürburgring, le juge de paix des sportives de haut vol. Le blog auto a rencontré Tanahashi-san pour lui demander des nouvelles de sa création.

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