Alors que la communauté de l’endurance est rassemblée ce week-end au Mans pour les essais préliminaires des 24 heures 2012, une information intéressante a été découverte par l’excellent magazine Racecar Engineering concernant la nouvelle réglementation technique 2014 du WEC avec des implications qui pourraient permettre l’utilisation des futurs moteurs F1.
Selon Racecar Engineering la cylindrée maximale admissible pour les LMP1 augmentera jusqu’à 5 litres contre 3,7l actuellement alors que les turbocompresseurs devront avoir une pression maximale de 4 bars et pas de géométrie variable. Le plus important changement est que la puissance maxi ne sera pas régulée par un restricteur mais par la consommation d’énergie sur un tour.
Cette nouvelle réglementation devrait être compatible avec les futurs moteurs V6 turbo utilisés par la F1 à partir de 2014 également. Même si les paramètres d’utilisation sont très différents entre un Grand Prix et une course de 12 ou 24 heures, cela ouvre des perspectives intéressantes à la fois pour les motoristes et pour les petits constructeurs désireux de s’engager en WEC.
Source : Racecar Engineering
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