Après une première génération couronnée de succès, pas question pour BMW de chambouler trop en profondeur les traits de sa Série 1. Pourtant, sans en avoir l’air, cette seconde génération change tout pour espérer gravir les mêmes marches de la réussite que sa devancière.
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
Apparu en 2006, la Golf cabriolet ?
Ce n’est pas parce qu’on s’appelle Wrangler que l’on ne peut pas faire attention à soi et à son environnement. Jeep l’a bien compris, et au gré d’un léger facelift, a doté son emblématique modèle d’un système Stop&Start.
Après PSA ou Renault, c’est au tour du groupe Fiat de proposer une boîte automatique à double embrayage, avec en point de mire le mètre-étalon bien connu de la catégorie : l’excellente DSG de Volkswagen. Une ambition réaliste ?
Depuis son lancement, l’Alfa Giulietta n’en finit pas de faire tourner les têtes. Que ce soit en Multijet, la belle italienne sait user de ses charmes. Alors si en plus on lui greffe un cœur plus gros pour la doter d’un vrai caractère latin, le mélange s’annonce explosif !
L’an dernier, Le Blog Auto avait été le premier à vous gratifier d’un essai de l’attendue Hyundai Genesis Coupé. Il s’agissait alors de la version à moteur 2 litres turbo de 210 chevaux qui était déjà loin d’être dénuée de sensations. C’est aujourd’hui dans sa version plus aboutie, forte d’un V6 3.8l de 303 chevaux que nous l’avons reprise en main !
Dévoilée au dernier Salon de Shanghai et découverte hier plus en profondeur (et en vidéo) dans nos colonnes, la Citroën DS5 pourrait bien, à terme, disposer d’une variante «sedan» avec malle arrière séparée.
Le succès rencontré par l’Audi A1 depuis son lancement ne se dément pas, à tel point que l’usine Audi Brussels, qui produit la citadine, vient d’assembler son 100.000ème exemplaire.
Commercialisé en 2007, le Renault Koleos se voit malmené par les «petits jeunes» aux dents longues arrivés après lui sur le segment des SUV. Du coup, quoi de mieux qu’un profond facelift pour se rappeler au bon souvenir des familles ?!
Nous en parlions en guise de teaser avant le week-end du Spa Classic : une équipe de passionnés fait la course en Plymouth Hemi Cuda. Un monstre de 1.600 kilos qui défendait les couleurs du team Oly Express sur la montagne russe ardennaise.