En mars 2009, le Conseil Général des Yvelines lançait un appel à projet concernant l’étude du véhicule urbain du futur. Les quatre lauréats ont été dévoilés hier, lors d’une conférence dans les locaux de l’INRETS à Versailles-Satory, lieu du pôle de compétitivité Moveo.
Auteur/autrice : Nicolas Meunier
« Tu verras, la réponse du châssis est impressionnante ». Ce sont les premiers mots qu’a prononcés Christian en arrivant avec la Clio RS. Je me demandais alors comment il pouvait dire ça en n’ayant fait presque que de la voie rapide entre le parc Renault et notre point de rendez-vous…
Pour commencer l’essai, je décide de choisir l’Abarth. Celle-ci (en version standard) m’avait laissé un bon souvenir après une prise en main lors de ma visite de la concession de Mérignac. Je m’attends donc à un comportement sain et amusant, associé à un moteur agréable.
Avec l’Ibiza Cupra, SEAT compte bien revenir sur le devant de la scène des citadines pimentées. Convaincante dans sa version standard, l’Ibiza se présente, sur le papier du moins, comme une bonne base pour une petite voiture amusante. Spécificité : elle est la seule de sa catégorie (en attendant ses cousines Volkswagen Polo GTI et Skoda Fabia RS) à disposer d’une boîte automatique, en l’occurrence la fameuse DSG du groupe Volkswagen, à sept rapports dans ce cas. Nous avons voulu l’opposer à deux de ses rivales, l’incontournable Renault Clio RS et l’Abarth Grande Punto Esseesse.
Malgré une garde au sol surélevée, il serait incongru de vouloir essayer la Sandero Stepway en tout chemin. Considérons la donc comme une citadine façon Cross Polo, en version low-cost.
La Sandero fait un carton. Il s’en vend aujourd’hui sur le marché français plus que de Volkswagen Golf. Au point que Dacia s’est octroyé la quatrième place du hit parade en mars, juste derrière les trois indéboulonnables Renault, Peugeot et Citroën. Un succès bien évidemment dû à des tarifs attractifs, plus qu’au style des laborieux modèles roumains. Pour pallier cette lacune, Dacia a lancé la Sandero Stepway, aux faux airs de broudeur.
Le nouveau crossover compact de Mitsubishi sera en vente sur tous les continents. ASX en Europe, voilà qu’il débarque en Amérique du Nord, au salon de New-York, pudiquement appelé d’un « CUV » non définitif.
Après la berline 4 portes et le coupé Koup, Kia agrandit la famille Forte (appelée Cerato sur certains marchés) avec une nouvelle version 5 portes. La voilà prête à croiser le fer avec des modèles comme la Ford Focus, la Volkswagen Golf ou la future Chrysler Delta.
La Magentis est définitivement enterrée. Sa remplaçante, dévoilée à New-York se dénommera Optima sur tous les marchés, Europe comprise. Par contre, sa commercialisation n’est pas pour tout de suite, puisqu’elle n’interviendra dans nos contrées qu’au second semestre 2011. Voici les détails sur cette nouvelle familiale coréenne qui devrait se montrer bien moins anonyme que sa devancière.
Renault a annoncé ce matin ses résultats commerciaux pour le premier trimestre 2010. Revue des chiffres…