Plus que jamais, le Touareg se présente comme le vrai haut de gamme de Volkswagen. La dernière édition ne révolutionne ni par son style ni par sa finition, toujours au meilleur niveau, mais affirme son statut par un équipement digne d’une limousine.
Auteur/autrice : Nicolas Meunier
Dans le programme Renault de Genève mettant en avant les cabriolets, la Wind est sans conteste la plus sympathique. Toit à la Fioravanti, châssis et moteurs développés par Renault Sport sont ses principales caractéristiques. Nous avons interviewé Pascal Cohen, son directeur de produit.
Pour résumer en quelques mots la philosophie des Fornasari, on pourrait dire qu’il s’agit d’une sorte de Cayenne, qui pèserait 800kg de moins… Le châssis tubulaire et la carrosserie en fibre de verre permettant de contenir la masse des ces mastodontes à 1650kg. Quant au V8 de 610ch, issu de la Corvette, confère des performances diaboliques à ces 4×4 italiens.
Première apparition publique pour le Duster, le nouveau SUV de Dacia. Le stand de la marque roumaine à Genève présente de nombreux exemplaires de son SUV, qui devrait s’annoncer comme un succès, vu le tarif auquel il sera proposé : 11 900€ en version de base (1,6l 110ch, traction).
Cette fois, à Genève, la première mondiale sur le stand Aston Martin se contente de quatre cylindres et 100ch… C’est en effet la première apparition publique de la Cygnet qui était l’événement.
Citroën est sans doute un des constructeurs les plus dynamiques sur ce salon de Genève. En tête d’affiche, la DS High Rider, qui annonce la future DS4. Nous avons interviewé Marc Pinson, le responsable style de la gamme DS.
La Lumeneo Smera se présente à Genève dans sa version définitive. Les modifications sont assez minimes par rapport aux protos déjà vus auparavant. Elles visent avant tout à améliorer l’habitabilité et à répondre aux exigences d’homologation.
L’Impreza XV est la nouveauté de Subaru pour ce salon de Genève. Une sorte d’Outback, en plus petit.
« L’A8 hybride est une étude technique proche de la série », dit le communiqué de presse Audi. Entendez par là qu’elle ne sera pas la première hybride de la gamme (le Q5 aura cet honneur) mais qu’elle ne devrait tout de même pas tarder à rejoindre les concessions.
La famille des petites sportives du groupe Volkswagen se développe avec la Fabia RS. Disposant du 1,4l TSI de 180ch, associé à la boîte DSG à sept rapports, elle partage donc ses dessous avec la Volkswagen Polo GTI et la SEAT Ibiza Cupra, en attendant une Audi S1.