Il ne faut jamais dire jamais !
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
En remplaçant Carlos Sainz au pied levé, Oliver Bearman grille donc la politesse à Lewis Hamilton pour que puissions revoir un pilote anglais au volant d’une Formule 1 de la Scuderia, le dernier en date ayant été Nigel Mansell en 1990. Certes, le Royaume-Uni a été représenté plus récemment, avec l’irlandais Eddie Irvine de 1996 à 1999. Voici les anglais les plus marquants étant passés au sein du cheval cabré.
Du pain béni pour Netflix, on vous dit.
Le GIP – groupement d’intérêt public – qui gérait le grand prix de France de Formule 1, va être dissous suite à un arrêté préfectoral pris la semaine dernière.
Au milieu de toutes les affaires et des scoops qui animent la Formule 1 depuis le début de l’année, une rumeur tenace remettait en question l’arrivée d’Audi en Formule 1 en 2026. Cela semble désormais révolu.
Après quelques années de « délocalisation, le salon de Genève – GIMS – n’a certes plus son lustre d’antan, mais reprend place en Suisse pour son édition 2024. Un siècl auparavant, le petit salon helvétique prenait une dimension internationale.
Même si Alpine semble touchée par un exode de cerveaux, Bob Bell y avait un rôle limité. Il rejoint Aston Martin avec des responsabilités plu importantes, en tant que directeur exécutif technique.
Quelques semaines seulement après la Collezione 1957, Heritage remet le couvert sur la 500, star des séries spéciales, en présentant la « 500 Tributo Trepiuno » pour le 20e anniversaire du concept qui préfigura la 500 moderne.
Prévu pour 2027, le circuit promet des innovations spectaculaires et entend bien faire de l’ombre à Las Vegas.
Dodge engage une mission bien délicate, une sorte de révolution culturelle qui risque de laisser bien des puristes dubitatifs : inaugure une nouvelle ère dans le domaine des muscle cars, en dévoilant, à travers cette Dodge Charger de 8e génération, la première « muscle car » électrique au monde. Néanmoins on n’abat pas les idoles si brutalement, et cette nouvelle Dodge sera aussi en thermique…mais en 6 cylindres.