L’Indycar n’a jamais été réputé pour être « à la pointe » de la technologie, mais la grande discipline de monoplaces américaine entre dans l’ère hybride, dès la prochaine course de Mid-Ohio.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Des courses perdues de manière improbable, on a déjà vu ça dans l’histoire du sport auto. Carlos Sainz qui perd le titre WRC en 1998 à 200 mètres de l’arrivée de la dernière spéciale du dernier rallye, ou Bjorn Wirdheim qui ralentit trop tôt pour fêter sa victoire à Monaco en F3000…Mais là, c’est du jamais vu !
Enfin de la vraie bagarre ! Et Verstappen n’est pas invincible…
Max Verstappen a remis les pendules à l’heure. Sevré de pole position depuis Imola, et chatouillé ce matin par les McLaren en course sprint, le champion du monde a calmé les ardeurs de ses adversaires en signant une pole position autoritaire avec 0.4 seconde de marge, alors que nous étions habitués depuis peu à des écarts très serrés.
McLaren confirme son statut de principal challenger de Verstappen, qui reste le maître de la situation.
Le célèbre préparateur, très impliqué en sport automobile avec Mercedes, présente son premier « restomod ».
L’affiche Rétromobile est un rituel attendu par les passionnés, annonçant 6 mois à l’avance la future édition de ce grand salon de l’ancienne qui se tient chaque année au palais des expositions, porte de Versailles.
Qu’elle intrigue ou inquiète, la première Ferrari électrique fait déjà beaucoup parler. Des images prises à Maranello animent le débat sur le type de carrosserie.
En plus d’être le seul Autrichien à avoir remporté son Grand Prix national, la victoire de Niki Lauda à Spielberg en 1984 a joué un rôle central dans sa victoire au Championnat du Monde, et pourtant, cela ne serait peut-être jamais arrivé s’il n’avait été traversé par un…moment de paresse ! Explications.
Comme cela se murmurait depuis quelques temps, Nicolas Deschaux quitte la FFSA pour le Circuit Paul Ricard.