Cette fois-ci, ça va passer
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Le gouvernement voudrait relancer Autobianchi et Innocenti, avec un investissement chinois, afin de stimuler la production nationale.
La famille Land Rover Defender s’agrandit avec la variante la plus puissante et la plus rapide de son histoire.
Au Festival de Goodwood, Ford a réalisé la première sortie publique du Raptor T1+ avec lequel le constructeur américain fera son entrée en rallye-raid dès la Baja de Hongrie cet été puis au rallye du Maroc, avant de participer au Dakar à partir de 2025.
En attendant de savoir où se dirigera Adrian Newey en 2025, le génial concepteur de F1 achève son projet d’hypercar Red Bull, la RB17.
MG a dévoilé le concept Cyber GTS, alternative coupé 2+2 à toit rigide de son roadster Cyberster dans le cadre des célébrations de son centenaire qui ont lieu au Goodwood Festival of Speed 2024.
Laissez tomber les 4×4 classiques, voici le jouet idéal pour s’aventuer hors des sentiers battus )
Si la Subaru WRX est un mirage en Europe, et surtout en France où le malus l’a rendue invendable, elle continue de faire rêver outre-Altantique où sa carrière commerciale se poursuit. Cette fois-ci, la Project Midnight en fait une terreur des circuits !
S’étant engagé en 2002 comme constructeur à part entière, Toyota avait quitté la Formule 1 à l’issue de la saison 2009, sur fond de crise économique mondiale. Depuis, le géant japonais a connu la gloire en Endurance et en WRC, mais plusieurs signes indiquent que Toyota pourrait revenir dans le cycle de la F1.
Cette création unique de Koenigsegg appartient au président de la FIA, Mohamed Ben Sulayem.