Entre Assetto Corsa, Project Cars, Forza Motorsport, la série F1 de Codemasters ou le futur Dirt rally 2, on peut dire que la simulation de sport automobile se porte bien. En retard par rapport à d’autres sports, le sport automobile a aussi pris un envol spectaculaire depuis deux ans dans le monde de l’e-sports, qui se traduit par l’implication grandissante des équipes et des pilotes. Fernando Alonso et Jean Alesi ont ainsi leurs propres structures d’e-racing. L’interaction entre les pilotes de course et le virtuel n’est cependant pas nouvelle, de nombreux pilotes ayant vu leur nom associé à des jeux vidéo de course automobile, pour le meilleure ou pour le pire. Voici un florilège:
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Le Monte-Carlo, François Delecour en rêve depuis qu’il est tout jeune, en arpentant les routes de son Nord natal où il s’est aguerri à l’art du pilotage et de la dérive du train arrière.
Souvenez-vous, au grand prix du Brésil, l’aimable Max Verstappen nous avait offert un spectacle d’après-course très « old school », en allant bousculer vertement Esteban Ocon à la pesée des pilotes, après que le Français ait accroché le Néerlandais en course, lui faisant perdre assurément la victoire.
Après le séisme provoqué par le renvoi de Maurizio Arrivabene, les annonces se succèdent et la Scuderia Ferrari accélère la réorganisation de son organigramme avant l’entame de la saison 2019, où elle sera évidemment très attendue au tournant !
Une histoire sans fin ? La firme Takata, responsable de la fabrication de millions d’airbags défectueux, a beau ne plus exister depuis 2018, elle continue de contrarier plusieurs constructeurs, tel un caillou dans une chaussure.
Le Rallye Monte-Carlo 1979 est historique dès son départ, puisqu’il marque la toute première épreuve du championnat du monde des pilotes en Rallye. Alors que le titre constructeur est décerné depuis 1973, ce n’est en effet qu’en 1979 que la FIA introduit un titre mondial pour les conducteurs, succédant à la coupe FIA des pilotes décernée en 1977 et 1978. Mais c’est évidemment la course qui fit entrer cette édition dans la légende.
Confirmant une tendance déjà amorcée en 2017, l’année 2018 est une nouvelle année sombre pour le marché automobile du Royaume-Uni.
Si les supporters de McLaren ont bien des raisons de se lamenter sur les résultats de l’écurie de F1, ils peuvent par contre se réjouir des ventes de McLaren Automotive, avec un nouveau record pour 2018.
Évoquée par la Gazzetta dello Sport ce matin, la nouvelle a été confirmée en fin d’après-midi : après 4 ans passés à la tête de la direction sportive de la Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene quitte avec effet immédiat ses fonctions, laissant la place à Mattia Binotto. Une énième révolution de palais qui doit servir d’électrochoc ?
Le « Roar before the 24 » est la traditionnelle phase d’essais, diurnes et nocturnes, où les équipes préparent les 24 heures de Daytona, la première grande course d’Endurance de l’année qui se tiendra les 26 et 27 janvier prochains.