Récemment, on apprenait que Apple développait une nouvelle fonctionnalité « CarKey » qui remplacerait les clés physiques par l’usage de l’iPhone. Les dernières indiscrétions confirment que BMW sera probablement le premier constructeur à en bénéficier.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
La pandémie mondiale continue de donner des sueurs froides aux instances dirigeantes de la F1, qui se demandent quand le championnat pourra commencer, même si, avouons-le, ce n’est pas la préoccupation majeure actuellement ! Faisons le point.
Déjà en 2016, Ram avait présenté un concept de super pick-up reposant sur l’ancienne génération de son 1500, avec en ligne de mire une cible clairement identifiée : le Ford F150-Raptor. Alors qu’il s’était fait oublier depuis, le monstre semble bel et bien en approche et FCA ne fait pas les choses à moitié.
Peut-on imaginer concevoir une voiture de A à Z et dépenser des millions en développement…juste pour une partie de poker politique ? C’est la légende qui entoure cette monoplace Ferrari unique en son genre, fruit d’un projet qui refait surface au milieu des années 80, sur fond aussi de manœuvres politiques en F1. Mais c’est aussi bien plus que cela…
SCG, alias Scuderia Cameron Glickenhaus, s’est fait connaître avant tout par la supercar 003 et sa version compétition 003CS, engagée en Endurance, mais elle s’aventure également en tout-terrain.
Nouvelle série consacrée à des prototypes de compétition qui ont attisé les rêves les plus fous des fans mais n’ont malheureusement jamais roulé, au gré des revirements règlementaires ou des changements stratégiques des constructeurs. On commence cette série avec un prototype Lancia qui aurait pu faire passer les Delta S4, Quattro S1 ou 205 T16 pour des mignonnes : la Lancia ECV.
Audi avait révolutionné le rallye avec l’introduction de la Quattro au début des années 80 et son système de transmission intégrale permanente. Mais ce qui semblait avantageux pour le rallye paraissait peu inspiré pour les courses sur circuit. Audi s’est efforcé de prouver le contraire…
Les marchés automobiles sont actuellement à l’arrêt, mais les constructeurs préparent activement une reprise, espérée au second semestre 2020, qui promet donc pas mal de nouveautés. La Fiat Tipo va recevoir son restylage de mi-carrière.
En ce début de saison 1995, Nigel Mansell quitte définitivement la F1 par la toute petite porte. Une histoire d’incompatibilité d’humeurs…et d’embonpoint !
Le tritium est un isotope radioactif de l’hydrogène. Donc, vous l’aurez compris, cette supercar venue du froid n’embarquera pas un moteur thermique.