Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

Dix ans après son rachat par l’homme d’affaires malais Tony Fernandes, qui avait engagé sous la bannière Caterham l’équipe de F1 ex-Lotus entre 2012 et 2014, le constructeur Caterham change de mains.  Le petit constructeur qui perpétue l’esprit des Lotus Seven défend corps et âme le plaisir de conduire à l’état pur, loin des modérations actuelles.

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Cela n’a que trop duré ! Le succès insolent de Tesla, qui a bouleversé le paysage de l’automobile américaine et affole les indices boursiers, appelait une réaction. General Motors créé la surprise en dévoilant une toute nouvelle marque 100% électrique, à l’horizon 2024, destinée à concurrencer directement la firme d’Elon Musk : Edison ! Rien que ça !

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La dernière rumeur colportée par le média coréen Ghosun IIbo rapporte que Toyota et Tesla examinent depuis l’an dernier un partenariat technique qui serait sur le point d’aboutir. Le géant industriel et le géant boursier main dans la main ? De quoi alimenter un certain buzz, ou un buzz certain !

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Dans les années 70 et au début des années 80, la sportivité à la française ne se résumait pas à Alpine. Matra, fort de ses succès en sport automobile, a également représenté l’esprit GT tricolore, mais la Murena fut une belle occasion injustement sous-exploitée.

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