C‘est le moins que l’on puisse lui demander diront certains…. En résonnance avec le plan d’Excellence du boss Ghosn, Philippe Jombart, directeur des Services du Losange, a confirmé les prétentions d’un Renault cherchant à satisfaire les désirs des clients. Cette ambition hédoniste, limite sensuelle, se traduira par un changement de politique envers le médiateur entre le client et la marque, à savoir les concessionnaires. Il faudra bien ça pour parvenir à grimper sur le podium des meilleurs constructeurs en terme de satisfaction de clientèle. C’est d’ailleurs l’objectif pour 2009.
Auteur/autrice : La rédaction
Nous nous faisons l’écho des soucis de TVR depuis quelques mois avec dans le désordre: les licenciements, les envies de délocalisation, les ventes en chute libre et la non-homologation Euro IV du 6 cyl en ligne maison. Récemment, l’annonce d’un accord avec la ville de Blackpool ancrait définitivement TVR dans ses racines géographiques tout en lui permettant des économies substantielles avec un site de production tout neuf exempt de charges indues. Aujourd’hui une rafale de bonnes nouvelles vient remettre un peu plus TVR sur la bonne route.
Les mauvaises langues (quoique…) osent avancer qu’en lieu et place du sapin de Noël traditionnel, une Peugeot 307 ferait bien l’affaire ! Autant par sa capacité à jouer les guirlandes lumineuses que par la difficulté à s’en débarrasser après quelques temps d’utilisation. S’il est exagéré d’y croire, il faut bien se résoudre à admettre (Peugeot lui même l’a fait) que sa compacte moyenne a eu quelques soucis de fiabilité dès son lancement, au point de lui coller une réputation peu glorieuse. En Angleterre, Mark Fell-Crook exaspéré par les pannes à répétition de sa 307 de moins de 50.000 km ouvre un site internet ayant pour but de récolter des fonds pour se payer une nouvelle auto. En contre-partie des dons, il compressera son auto façon César et la renverra à la concession telle quelle.
Comme cela avait été suggéré il y a quelques jours, la séance de qualification du Grand Prix de France va subir quelques modifications. Que les opposants au règlement actuel ne se réjouissent pas trop vite, on est encore loin du retour aux pneus "qualifs" et au réservoir vide comme au bon vieux temps. Le changement se situe dans la durée de la troisième partie de la séance (Q3) qui passe de 20 à 15 minutes ce qui aura pour effet d’écourter la longue procession qui n’a pour seul et unique but de brûler du carburant. En contrepartie, les écuries auront le droit d’enlever de l’essence des voitures entre la fin des qualifications et le départ de la course. Jusqu’à présent elles n’avaient que le droit d’en ajouter.
Les nouvelles sur le renouveau de Rover et de MG affluent avec constance et l’annonce de la mise en service d’une usine de production MG en Oklahoma (USA) n’est pas la moins surprenante. Nanjing, propriétaire de MG vient d’annoncer que 3 usines supporteront la renaissance de la marque. Longbridge le site historique qui construira des Roadster TF, les sites chinois de Nanjing qui produiront 3 berlines et Ardmore en Oklahoma qui fera aussi dans le roadster. Selon les dirigeants de MG, l’auto sera en vente en Mai ou Juin 2008 aux States.
Invisible sur les podiums et rarement marquante sur la piste depuis le début de la saison, l’écurie de F1 BMW-Sauber semble vouloir changer les choses en se démarquant des autres monoplaces. Si ce n’est pas en terme de performance (en grand prix ou ailleurs), ça le sera au moins en terme d’esthétique. Après l’épisode de l’aileron avant en forme de dent de morse développé puis abandonné du temps du partenariat avec Williams, BMW persiste dans le défrichage de nouvelles voies de dévelopement aérodynamiques. Ainsi, le Grand Prix de France verra les monoplaces teutonnes arborer d’impressionnants ailerons verticaux baptisés avec plus ou moins bon goût "Twins towers". Certes, la ressemblance est là, mais ces mots ont désormais une autre connotation.
Point de Pierre Bachelet en pénitence pour les deux agents immobiliers d’Outre Manche venus griller de l’ampoule radar sur nos autoroutes bien entretenues. Les 244 et 190 km/h relevés n’avaient pour vocation que de roder les engins avant de prendre une vitesse de croisière plus soutenue puique leur course vers l’Italie trouvera son terme dans le …Pas de Calais. La région qui n’était certainement pas un lieu de villegiature envisagée au départ par les 2 compères arsouilleurs aura servi de cadre au procès. Le tribunal a condamné les 2 hommes à une amende de 1000 euros qui dut les faire sourire puis à 3 mois de prison avec sursis, ce qui est déjà moins jovial et surtout à la confiscation des objets du délit, à savoir une Porsche et une Ferrari.
Il y a dans la communication de Lamborghini des silences qui se perdent. Les atermoiements incessants sur le devenir d’une gamme désormais en non-concurrence avec Porsche sont flagrants et mériteraient d’être plus discrets. Le seul objectif restant à la marque au taureau est maintenant d’ombrer les productions du cheval cabré de Modène et, dans cette optique, le concept Miura revient dans le champ des possibles malgré une fin de non-recevoir reçue il y a plusieurs semaines !
Le Volvo XC 90, qui fait désormais partie du parc de véhicules du pape Benoît XVI, voit sa gamme complétée d’une version "sport". Le constructeur suédois ne propose pourtant pas à ses clients une nouvelle motorisation pour son SUV de luxe puisque de ce côté là rien ne change mais plutôt quelques retouches de carrosserie et des changements du côté du comportement dynamique.
Je connaissais le karting ou le stock car indoor mais je n’aurais jamais imaginé voir une F1 en pleine action à l’intérieur d’un batiment, aussi vaste soit-il. La bande de déjantés de l’emission britannique Top Gear a semble-t-il une imagination bien plus débordante que la mienne puisqu’elle a l’intention de faire rouler une Toyota TF105 entre les quatre murs du gigantesque centre d’exposition ExCel de Londres, juste histoire de voir quelle vitesse peut atteindre une F1 dans ces conditions.