Auteur/autrice : La rédaction

Dans une interview accordée à l’excellent mensuel belge AUTOnews, François Duval montre une nouvelle fois sa détermination. Accompagné d’un nouveau manager, le seul Belge vainqueur d’une épreuve du WRC veut revenir au plus haut niveau.

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Sans tambours ni trompettes, le chant du cygne de la Seat Toledo a sonné en début de ce mois avec la fin définitive de la production. Basta donc après une ultime mouture, la troisième génération, lancée sur les marchés en 2005 mais qui notamment à cause de son physique disgracieux, que dire de l’arrière, n’a jamais véritablement séduit où elle fut commercialisée. C’est que le changement de physique fut radical vis à vis des deux premières générations avec un hybride des genres entre berline et vrai/faux monospace. Dérivée de l’Altea, la berline Toledo III quitte donc le paysage automobile. En silence, comme sa carrière.

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En 2009, seul le WTCC a offert à la France une épreuve d’un Championnat du Monde en Sport Automobile… Pas de F1 (et pas de sitôt) et pas de WRC – la faute à une règle de l’alternance mal pensée et déjà enterrée. Le prochain Rallye de France en WRC se déroulera du 1er au 3 octobre 2010, mais où ?

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Défait lors des cinq derniers rallyes – une première depuis qu’il est Champion du Monde – Sébastien Loeb est au pied du mur en arrivant en Catalogne. Le pilote Citroën doit s’imposer et espérer qu’au moins un autre pilote devance Mikko Hirvonen dimanche soir pour être maître de son destin le mois prochain à Cardiff.

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Le double champion du monde espagnol chez Ferrari Kimi Raïkkönen pour devenir le nouveau coéquipier de Felipe Massa. Fernando Alonso s’apprêtera donc à découvrir une nouvelle écurie après des passages chez Minardi, McLaren Mercedes et Renault dont il défendra les couleurs jusqu’au dernier GP de la saison à Abu Dhabi. A peine la nouvelle officialisée, le pilote se fend d’une déclaration sur son site officiel qu’il ne restait évidemment qu’à mettre en ligne…

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Le certes sans trop s’avancer non plus), décision a finalement été prise de ne pas poursuivre en Californie et donc encore moins de l’étendre à d’autres états du pays de l’oncle Sam. GM ne communique aucun chiffre sur les retombées commerciales qui s’annoncent faméliques si elles suivent les bilans officiellement déjà connus.

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