Lorsque la Fédération Française du Sport Automobile (qui gère le calendrier pour toutes les épreuves se déroulant dans l’hexagone) a annoncé que le prochain Rallye de France ne se disputerait plus en Corse, une bonne dizaine de candidats se sont fait connaître. Et plus les semaines passaient, plus leur nombre diminuait face aux difficultés à rassembler un budget estimé à 3 millions d’euros pour organiser un événement d’une telle envergure.
De cinq vrais candidats (par ordre alphabétique : Alsace, Bourgogne, Corse, Limousin, Provence Alpes Côte d’Azur), ils ne sont plus que trois à pouvoir réellement prétendre à recevoir Sébastien Loeb et ses rivaux dans douze mois.
Corse : le favori
Si le Tour de Corse a perdu son statut privilégié, ce n’est que pour une histoire de gros sous. Les collectivités territoriales de l’île, qui profitent le plus que la venue des milliers de personnes que déplace une épreuve du WRC, ont promis de fermer les robinets l’année dernière. Depuis, le coup politique de la FFSA a montré que le WRC pouvait aller ailleurs qu’en Corse et que les autres candidats pouvaient être sérieux. Il suffirait que les autorités insulaires promettent d’apporter leur soutien à l’épreuve pour que la Corse conserve son Tour.
Bourgogne : de la F1 au WRC
Depuis le départ de la F1 de Magny-Cours, la région Bourgogne cherche un palliatif pour organiser un événement sportif de grande ampleur sur ses terres. Moins cher et plus rentable, le WRC est une solution rêvée pour promouvoir le tourisme. Le dossier est soutenu par Daniel Elena, Monégasque et Bourguignon d’adoption, avec Chalon-sur-Saône pour ville d’accueil. Les rallyes nationaux de qualités sont légions en Bourgogne et les infrastructures déjà en place.
Alsace : un fort lobbying
Avec Sébastien Loeb et Jacky Jung, ancien organisateur du Rallye Alsace-Vosges et aujourd’hui « relation concurrents » en WRC, l’Alsace tente également de convaincre. Strasbourg et Mulhouse sont les villes candidates même si cette région peut être jugée trop proche de l’Allemagne et de ses épreuves spéciales. Une grande confiance est affichée en Alsace car le budget est déjà réuni et prêt à être investi.
La décision sera prise par la FFSA le 7 octobre.
