Le constructeur japonais livre de nouvelles informations quant à sa présence dans les allées du prochain salon automobile de Paris. Après avoir donné à connaître quelques premiers détails quant à la nouvelle Auris et sa volonté de ferrailler contre les autres berlines compactes (et qui sait tailler quelques croupières à une certaine allemande), Toyota précise quelques points sur cette même Auris et dévoile le reste du programme prévu pour la porte de Versailles.Aux côtés du monospace Verso restylé confirmant les intentions de Toyota d’élargir son offensive produits sur le segment C, alias M1 en France ou en parallèle à la présentation de la Yaris Trend, c’est bel et bien la nouvelle Auris qui concentrera moult attentions.
Auteur/autrice : La rédaction
Mondial de Paris ? Pas Mondial de Paris ? En révélant quelques éléments de son présentation de la version nord-américaine.
Germain Bonnefis (Peugeot 207 S2000) a dominé le week-end dernier le rallye terre de Lozère. En tête dès le samedi, Germain a conservé sa position de leader pour remporter sa troisième victoire de la saison. Paul Chieusse (Peugeot 307 WRC) est second ce qui lui permet de conserver la tête du championnat. Noël Tron (Mitsubishi Lancer Evo 10) est troisième.
Le constructeur japonais poursuit régulièrement sa politique d’investissements sur le large vieux continent ce évidemment du côté de son site industriel britannique à Swindon. La dernière enveloppe en date se chiffrait à quelques 267 millions de Livres, une somme notamment utilisée à travers la production du nouveau CR-V (au menu logiquement lors du Mondial de Paris). Le premier exemplaire vient justement de quitter les lignes de montage.Comme de coutume quand un premier modèle sort des lignes, on pose volontiers pour la photo souvenir. Pour mémoire, l’usine Honda de Swindon compte quelques 3500 salariés et produit des autos (CR-V et Civic) et moteurs à destination d’une soixantaine de marchés (Moyen-Orient, Afrique, Australie et Europe).
Au sein d’une offre destinée à la 300 qui évolue quelque peu pour le millésime 2013 (avec notamment les sièges en cuir sur toute la gamme ou le V6 3,6 l de 292 ch sur la 300 ou V6 3,6 l poussé à 300 ch pour la S), la marque américaine annonce l’arrivée de la série spéciale répondant au nom de Glacier dans le texte originel. Revue de détails sur cette édition.Proposée sur la base de la Chrysler 300S dont elle reprend tous les équipements traditionnels, cette 300 Glacier offrira le choix entre le V6 3,6 l de 300 ch ou V8 5,7 l de 363 ch en version 4×4. En parallèle cette série spéciale de la berline accueille évidemment de menues retouches comme les jantes de 19″ en finition satinée et une monte en 255/35.
Vers un abandon progressif des V8 atmosphériques chez Infiniti ? A cette interrogation, le constructeur ne livre évidemment pas encore de réponse officielle. Reste quelques déclarations allant dans ce sens et pas signées de n’importe qui puisque à mettre au crédit de Johan de Nysschen le patron d’Infiniti.Dans la course à la sempiternelle chasse aux niveaux de consommation et d’émissions de CO2 les plus bas possibles, chez Infiniti on songerait donc à ne plus recourir aux V8 (M, QX ou FX). Downsizing oblige, l’offre mécanique s’articulerait alors exclusivement autour de quatre pattes ou de six cylindres suralimentés par un turbo. On évoque aussi le développement plus poussé d’offre hybrides et électriques.
Outre le Jeep profitait de la Moab Easter Jeep Safari pour mettre en lumière une version spéciale des Wrangler ou Wrangler Unlimited ce dans le cadre aussi de la gamme millésimée 2013. Et comme le Grand Cherokee Trailhawk, c’est évidemment le côté baroudeur hors pistes qui est mis en vedette.
Si le Ford Escape effectue une carrière honorable pour ses premiers mois de commercialisation (cinquième place du là), le Ford Escape rencontre donc un nouveau souci comme le rapporte Automotive News, le constructeur de Dearborn n’ayant pour l’heure pas encore officiellement confirmé la chose.
Hennessey remet le couvert sur le coupé Cadillac CTS-V. Et de dévoiler son dernier programme VR1200 Twin Turbo Coupé qui devrait incontestablement faire le bonheur de douze américains fondus du genre. Terrible ou terrifiante cette offre se décline à travers un sacré tour de vice sur le coupé américain. Attention, les chiffres livrés par Hennessey donnent le tournis…Sous cette carrosserie revue et se lignes un peu plus délurées, cette version de la Cadillac CTS-V Coupé cache un V8 7,0 l suralimenté par deux turbocompresseurs soufflant méchamment fort et qui permettent au monstre de revendiquer la puissance de 1226 ch à 6 400 tr/min pour un couple pharaonique de 1504 Nm à 4000 tr/min. Cela vous pose l’engin. Et cela continue à la lecture des performances pures de l’auto, un joujou qui vous propulsera à 389 km/h en vitesse de pointe et vous permettra de martyriser le 0 à 100 km/h en 2,9 s. Le quart de mile ? Comptez jusqu’à dix (10,4 s précisément) à 227 km/h.
Pilote McLaren depuis son plus jeune âge, Lewis Hamilton semblait lié ad vitam eternam à l’écurie britannique. Pourtant, les dernières rumeurs font état de discussions avancées entre le champion du monde 2008 et l’écurie Mercedes où il remplacerait Michael Schumacher l’année prochaine.