En France, on n’a pas de Nissan Skyline GTR, mais on a des idées.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Escroc? Rêveur incapable d’être pragmatique? Ou bien « petit » piétiné par les « trois grands », parce qu’il risquait de devenir un rival?
Le 16 mars 1988, près de Los Angeles, Trudy Thompson est en train de garer son van lorsque deux inconnus débarquent devant elle et tire sur le véhicule. Paniquée, elle percute un mur, sort du van, perd son équilibre et se retrouve à ramper par terre, tout en criant. Mickey, son mari, ayant entendu les coups de feu et les cris, sort du garage et implore les tireurs: « Tuez-moi, mais épargnez ma femme. » L’un des inconnus tire sur Mickey Thompson, tandis que l’autre tire à bout pourtant dans la tête de Trudy, avant d’administrer le coup de grâce à son mari.
Au début des années 90, le Voyager était un rival sérieux de l’Espace. Son design de boite à chaussures n’était pas très avenant et sa « boitoto », guère perspicace. Mais il offrait l’ABS, les deux airbags et les sièges en cuir pour un prix raisonnable (merci le dollar bas), alors que chez le Français, c’était du Zola…
Le feuilleton MG-Rover ou plutôt Nanjing-SAIC continue. Ce dernier a gagné la première manche en présentant le premier sa « Roewe 750 », dont il possède les droits.
Quand j’étais en CE2, dans la cour de recré, il y avait des discussions philosophiques. C’était: « C’est quelle voiture K2000? » et « Gobots ou Transformers? »
Régulièrement, le Blog vous présente les dernières nouveautés du pays du milieu. Presque toujours, elles sont accompagnés d’un communiqué du constructeur qui prétend qu’il va s’attaquer au marché européen d’ici quelques mois.
Que faire lorsque l’on s’ennuie au travail? Regardez Le Blog Auto (une très bonne idée)? Jouer au sudoku? Faire semblant de travailler (bonjour au passage à Christophe, de Besançon, capable de relire tous les jours les mêmes plaquettes) ?
Le feuilleton tragi-comique de la quête de volant de Jacques Villeneuve continue.
En fait, la firme chère à Jim Hall (en sommeil depuis fin 1995) ne va pas produire un nouveau modèle. Il s’agit de la « continuation » de la Chaparral 2E de 1966, dont une poignée de châssis va être produite pour de riches amateurs.