Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

SMA, ce n’est pas qu’une voiture pour jeunes et une copie de Cadillac. La filiale de Geely produit également cette Hysoul (que Google traduit par « mer calme ») aux faux airs d’Audi…

Hofele rejoint la cohorte des entreprises qui proposent de tuner votre Porsche Cayenne. Les modifications de son « GT500 » sont exclusivement cosmétiques.

La Porsche 911 GT2? C’est d’un commun! Et puis ça se traine… Heureusement, Gemballa est là pour transformer votre citrouille en carrosse. Dernier bébé: l’Avalanche 600 GT2 EVO sur base 911 GT2 ou 911 Turbo.

Sacré Tom Walkinshaw! Entre autres choses, l’Ecossais dirige Walkinshaw Performance qui réalise du tuning sur base Mitsu. Voici donc le L200 revu par Walkinsaw Performance, réservé à la Grande-Bretagne, hélas.

Tata comptait emmener la Nano à Pékin et ensuite, la produire en Chine en collaboration avec Chery. En juin, Tata ouvrira une joint-venture à Nanjing, mais ce sera juste une usine de composants en plastiques pour intérieurs.

Lorsque vous n’avez pas les moyens de concevoir vous-même une voiture, l’une des solutions est de racheter l’outillage d’un modèle jugé obsolète par son constructeur. Vous posez votre badge dessus et vous avez un « nouveau » modèle! Les Chinois ont le chic pour récupérer les voitures les plus moches: Citroën Visa, Austin Maestro/Montego, Fiat Multipla et désormais Hyundai Matrix.

Shanghai Maple Automobile (SMA) est née en 2003 sous le nom de Huapu. A l’époque, comme de nombreux constructeurs Chinois, elle produisait exclusivement un clone de ZX. Depuis, elle a été rachetée par Geely, qui l’a rebaptisé SMA. Quant à ses modèles (disponibles en version 4 et 5 portes), ils s’éloignent de plus en plus de la ZX.

SAIC-VW est le partenaire officiel des J.O. de Pékin. D’autre marques Chinoises se débrouillent comme elles peuvent pour s’incruster aux J.O.: fournitures de voitures pour les V.I.P., pour les athlètes Chinois, la municipalité de Pékin, etc. C’est ainsi que Geely va fournir les taxis.