Hyundai en force au SEMA Show de Las Vegas! Après la Genesis Coupé « Art of speed » de Rhys Millen, voici celle de HKS USA. Une filiale du tuner Japonais.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Il y a quelques temps, suite aux malheurs de Renault en Chine, un certain Carlos G. annonçait que de toute façon « la Chine n’était pas un marché intéressant. » Comme toutes ses déclarations, elle a fait long feu et depuis, Renault cherche à tout prix à s’implanter au Pays du Milieu. La grande messe des distributeurs Renault a lieu cette semaine à Genève et la Chine sera au menu.
Du haut de ses 1m90, Justin Wilson (Newman-Haas) a dominé le tracé urbain de Belle Isle (à ne pas confondre avec le tracé utilisé autrefois par la F1 et le CART.) C’est une première pour une équipe issue du Champ Car. Cela risque surtout d’être la dernière pour Paul Newman, victime d’un cancer en phase terminale.
Sur son marché national, la Ssangyong Chairman W700 est loin d’être un succès. Il est vrai qu’elle doit faire face à la Hyundai Genesis (et bientôt à la Daewoo Veritas.) Pour relancer les ventes, Ssangyong compte sur une version de base, la W600.
La Morris Marina est un produit de BLMC dans toute sa splendeur: conception à la va-vite, ligne banale, finition déplorable, moteurs paresseux (sauf le 1,8l) et carrière trop longue. Jeremy Clarkson l’a élu « pire voiture de tous les temps » et ça n’a pas l’air volé.
Les cabriolets sont rares dans la production Chinoise. La MG TF « Chinoise » est pour l’instant le seul cabriolet fabriqué en Chine et la Byd F8 se fait attendre… Chez Chery, les coupé-cabriolets M14 et Faira YY font figure de serpents de mer. Ils pourraient se faire doubler par un troisième larron, cette Eastar cabriolet surprise chez le constructeur.
Début mai, Yema annonçait qu’il allait produire la version utilitaire de l’Austin Maestro (dont il a racheté l’outillage à Etsong) à Chengdu. Peu après, la terre tremblait dans cette ville. Mais la Maestro en a vu d’autres et ce n’est pas ça qui allait l’arrêter…
Fiat cherche désespérément à remettre un pied en Chine. Finalement, dés la fin de l’année, elle pourrait avoir un modèle produit sur place: la Sedici.
Le 11 décembre 2001, la Chine est admise à l’OMC. Désormais, la Chine pourra importer et exporter des produits sans contraintes. C’est un formidable accélérateur pour l’économie Chinoise et voici que l’on commence à entendre parler de constructeurs Chinois…
On ne sait pas encore si Mercedes viendra officielement au SEMA Show de Las Vegas. Par contre, il a imposé aux préparateurs Mercedes présents (Blvd Customs, Brabus, Legendary Motorcars et donc, RENNtech) de travailler sur le GLK. Pour lui faire perdre son image de véhicule officiel de Sex and the city? Voici la copie de RENNtech.