On ne sait pas encore si Mercedes viendra officielement au SEMA Show de Las Vegas. Par contre, il a imposé aux préparateurs Mercedes présents (Blvd Customs, Brabus, Legendary Motorcars et donc, RENNtech) de travailler sur le GLK. Pour lui faire perdre son image de véhicule officiel de Sex and the city? Voici la copie de RENNtech.
Son GLK serait le premier hybride haute performance. Rappelons que Mercedes lui-même avait présenté un GLK Mild-hybrid sous forme de concept-car.
L’extérieur est censé être inspiré des bolides de Pikes Peak.
Mouais… Pour moi qui ais vu une dizaine de fois, Climb dance, Pikes Peak, ce n’est pas un SUV pour vieilles [censuré] avec un kit façon parking de Parinor 2 le samedi soir. Pikes Peak, c’est les monstreuses Peugeot 405 T16 avec leurs ailerons hypertrophiés!
Ca, c’est un package aérodynamique! En cherchant cette photo, je suis tombé sur une image du podium de 1988. C’est hors-sujet, mais je n’ai pas pu résister. Si vous avez vu Climb dance, vous savez que Vatanen était sponsorisé par Nokia. Pour le podium, l’équipementier Finlandais lui avait prêté son dernier portable :
Source:
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24 commentaires
« Les intérimaires seront prioritaires dans la remontée de léquipe »
Si il y a remontée, bien sur. Les intérimaires jetables lorsqu’on a plus besoin d’eux vous disent merci. Et vous promettent si on les reprend un jour d’autant s’investir dans leur travail que vous dans leur emploi.
en même temps, c’est un peu le principe de l’interim…(aussi appelé « travail temporaire »)
Travaillant dans le milieu automobile, loin de là je vais cotionner ces suppressions de postes. Mais étant donné qu’il s’agit d’intérimaire qui sont embauché pour un travail temporaire…que peut on dire ?
Ce qu’il y a de plus contestable reste les 300 mutations qui seront proposés (ou plutôt imposées).
A l’image de Renault, PSA suis le rythme des suppressions de postes en plein bénéfice.
Alors tout va bien dans ce cas. On trouvera bien une autre entreprise juste à coté qui a justement besoin de 700 personnes !
Oui, le travail est dit temporaire. Mais PSA (et bien d’autres) a déjà été condamné pour abus d’intérim. Ou en d’autres termes, on embauche jamais, on intérime sans fin. Comme ça, au premier incident de parcours, on vire.
Pour mémoire, quand un intérimaire ne travaille pas, il est aux assédics. Donc autrement dit, ce sont tous ceux qui travaillent et cotisent qui financent les salaires des périodes creuses de PSA.
C’est le fameux « mutualiser les pertes, privatiser les gains »
@Nico : Désolé d’avoir répété la même remarque, il n’y avait pas de post lorsque j’ai commencé a éditer le mien
Moi aussi j’ai été intérimaire pour pouvoir bouffer tout les jours, mais j’étais bien content de pouvoir me barrer quand entre temps j’avais trouvé mieux ailleurs.
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Suffit pas de geindre que les intérimaires sont des victimes du grand capitalisme bla bla bla… Faut aussi savoir se bouger un peu.
Ah, bon en fait, c’est juste 700 feignasses qui l’ont bien mérité alors.
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Moi aussi je l’ai été intérimaire. Pendant près de 3 ans. Moi non plus je ne le suis plus. Mais de là à sous entendre que ceux qui le sont le son parce qu’ils le veulent bien et qu’ils n’ont qu’a faire l’effort de…
@Tof: je ne pense pas que PSA fasse de bénef’ en cette periode de récession !!! 🙄
@Ben
Tu radicalises mes propos (et peut être ceux de FastBear).
J’ai également été intérimaire durant 2 ans , dans le milieu auto et car il y avait une baisse de l’activité.
A moi aussi ça m’a foutu les boules. J’ai trouvé ça dégueulasse, j’en ai voulu a mon entreprise qui promettait de m’embaucher.
Mais avec le temps, j’ai réfléchis et compris. Au bout de 2 ans, je me prenais pour un salarié a par entière de la société..Je rêvais un peu trop. J’étais « simple » intérimaire » et je ne me disais plus que l’on pouvait mettre un terme a mon contrat d’un jour à l’autre. Ce fut pourtant le cas.
Je voulais juste donc préciser qu’en tant intérimaire, il faut toujours s’attendre à cette situation (aussi désagréable soit elle).
@Thomas :
« PSA a annoncé le 23 juillet avoir dégagé au premier semestre un bénéfice net en hausse de 49% à 733 millions d’euros. Son président, Christian Streiff, avait alors indiqué que les effectifs du groupe continueraient à « baisser » en Europe de l’Ouest. »
Extrait du site de France 2
http://info.france2.fr/economie/45964857-fr.php
700 intérimaires en moins, une hausse de 49%du bénéfices , et on demande aux français d’être de bon consommateurs pour relancer la croissance,
a force de licencier les salariés quelque soit le secteur économique il n’aura plus grand monde pour acheter des peugeots, ou des renaults, made in Tchécoslovaquie ou slovenie,
sauf les gros actionnaires, lol
la photo c’est pas moi
Le patron boit (…la tasse, économiquement parlant !), les intérimaires trinquent…Mais c’est aussi le propre de ces emplois, en général, ce sont eux qui servent de « variable d’ajustement » préalable, non ?
C’est peut-etre degueulasse, mais PSA ne va continuer a construire des voitures pour qu’elles pourrissent sur le parking…
C’est surtout du cote de la slovaquie qu’il faut chercher les emplois disparus…
A vérifier, mais je ne suis pas certain que Renault délocalise plus (du moins leur production).
Twingo : Slovénie
207 : Slovaquie
Mégane : Espagne
C1 /107 : République tchèque
Quand à la recherche et Bureau d’étude…Je sais que Renault fait développer en LowCost mais PSA je ne sais pas. Je pense aussi, cest la mode dans le milieu auto
@anonymous de 17:46: Je ne mettais pas en cause le PDG de PSA,c’était seulement une image ,quand je parlais de « boire la tasse » ,c’est bien évidemment à cause de l’état du marché et non de sa gestion….L’expression populaire détournée était seulement là pour la métaphore !
il faut s’adapter, la démarche lean diront certains (à peu prés tous)…
bien sûr le groupe de carlos subit également le revers de la mévente de laguna3, croyez vous que C1 ou 107 sauveront les emplois de cette branche à l’instar de sandero ou logan?
non, ce qui pourra sauver les emplois en France, l’immense savoir faire de l’hexagone, ces métiers qui un jour vont se perdre, ces spécialistes qui ont plus d’1/4 de siècle de savoir faire dans leurs mains ou d’autres dans leur tête.., c’est bien la qualité et la finition « prémium » tant chérie par l’immense marché allemand et demain par les nouveaux clients de l’est qui seront encore plus nombreux.
Qui sauvera donc l’automobile Européenne, ce qui en restera, ou sont donc passés ces bâtisseurs, ces grandes familles…que fait notre cher gouvernement pour aller dans ce sens…tant de questions, si peu de réponses.
LA REVOLUTION AUTOMOBILE, OU L’ERE DU LEAN
est arrivée et elle est bien là.
@tof
malheureusement l’anonyme de service a raison, pour preuve la production des cstrcts français au 1er sem 2008 et la variation/2007
PSA Peugeot Citroën 736 501 – 3,4%
Renault 350 175 – 21,4%
ce qui soutient le groupe de carlos c’est bien le volume de ventes mondiales de logan et maintemnant sandero, peu sont fabriquées par nos spécialistes en France et pour preuve la future usine de Tanger à 400 ou 500000/an…
pour rappel en France : âge moyen des VP > 8,4 années VP+VU circulants > 36 000 000
qui peut facilement changer sa voiture par 1 véh fabriqué en France et qui lui coûtera environ 17000 , pas moi, pas eux, alors laissons les acheter les véhicules produits en dehors de l’hexagone…
PIB secteur auto en France >=10%
part des emplois directs ou indirects 10%
ça vaudrait qd même la peine d’essayer ? d’essayer d’aider les français à changer leur vieille voiture qui pollue, qui est devenue désuète en matière de sécurité, sauver des emplois par la même,…, mais que fait notre cher gouvernement? il baisse l’objectif des 130 g CO2/km à 120 !!!pourquoi? parce que PSA est le mieux placé en Europe? je ne pense pas, nos voisins allemands n’ont pas le même raisonnement.
Tout est 1 question de volonté
Mais la volonté actuelle du gouvernement serait plutôt de plumer 1 peu + les automobilistes, et les emplois en France……
@tof
malheureusement l’anonyme de service a raison, pour preuve la production des cstrcts français au 1er sem 2008 et la variation/2007
PSA Peugeot Citroën 736 501 – 3,4%
Renault 350 175 – 21,4%
ce qui soutient le groupe de carlos c’est bien le volume de ventes mondiales de logan et maintemnant sandero, peu sont fabriquées par nos spécialistes en France et pour preuve la future usine de Tanger à 400 ou 500000/an…
pour rappel en France : âge moyen des VP > 8,4 années VP+VU circulants > 36 000 000
qui peut facilement changer sa voiture par 1 véh fabriqué en France et qui lui coûtera environ 17000 , pas moi, pas eux, alors laissons les acheter les véhicules produits en dehors de l’hexagone…
PIB secteur auto en France >=10%
part des emplois directs ou indirects 10%
ça vaudrait qd même la peine d’essayer ? d’essayer d’aider les français à changer leur vieille voiture qui pollue, qui est devenue désuète en matière de sécurité, sauver des emplois par la même,…, mais que fait notre cher gouvernement? il baisse l’objectif des 130 g CO2/km à 120 !!!pourquoi? parce que PSA est le mieux placé en Europe? je ne pense pas, nos voisins allemands n’ont pas le même raisonnement.
Tout est 1 question de volonté
Mais la volonté actuelle du gouvernement serait plutôt de plumer 1 peu + les automobilistes,
et les emplois en France……
Avant de tirer a boulets rouges sur le grand capital, il faut rappeler que les interimaires sont mieux payes que les employes « normaux ». Donc ce qu’il gagne en salaire, ils le perdent en securite. Et certains (la plupart ?) s’en satisfaissent tres bien.
@ anonymous n°15
« psa se débrouille très bien et délocalise très peu en comparaison avec lautre constructeur national » Faux: PSA est plutôt en avance, et c’est Ryton en angleterre qui a trinqué (l’angleterre n’est pas la france, mais le problème est le même). Il me semble aussi que des chaines ont étées supprimées a Rennes.
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« des ventes qui seffondrent sur presque toutes les catégories de véhicules sauf les petites urbaines ». Justement, peut on qualifier la 207 et la 1007 de berlines statutaires?
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« dont létat détient pourtant 15% des parts » Bah oui, c’est un actionnaire minoritaire qui n’a qu’a fermer sa grande gueule. Mais bon, merci les « socialistes » d’avoir privatisé Renault (je sais, socialiste qui privatise, c’est contradictoire, mais on n’est plus à ça près). Vous inquiétez pas, bientôt vous appellerez votre conseiller EDF au Maroc et votre conducteur de locomotive sera tchèque, embauché par la filiale ferroviaire de Willy Betz.
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Anonymous n°20
+1. Sauf qu’en URSS, il n’y avat pas un actionaire qui ramassait le paquet.
@ bob
Ce serait bien de lire les commentaires précédents (parce que si on s’en satisfait très bien, on y reste pas parce qu’on est une feignasse).
Et au passage, fait attention a ton français. Parce que certains ne s’en satisfont pas très bien.
Personne ne critique PSA? Parce que quand il s’agit de Renault, il y en a qui n’hésite pas…
Vu également aujourd’hui sur différents site d’info sur le net : L’usine de Rennes serait également touchée avec la non-prolongation de 1000 intérimaires d’ici la fin de l’année.