Cette année, le hall « compétition automobile » est réduit à une portion congrue, entre les voitures d’occasions et la piste de karting électrique de la FFSA. On y trouve une association de réinsertion, Promoloisirs, qui souhaite créer un championnat avec des Grac neuves.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Au Mondial de l’automobile, tous les constructeurs voudraient nous faire croire que leurs franchisseurs de trottoirs sont des militants écologistes. Pas de ça avec le Land’. Avec son profil de parpain, ses 1,9t et son châssis séparé, il affiche logiquement un « G » en matière d’émissions de CO2 (et encore, c’est parce que l’échelle s’arrête à cette lettre!) Une facétie de plus pour cet éternel marginal.
Après la 2cv Hermès, la Subaru 360 et la 106 Electric, voici une autre « ancienne » exposée au Mondial de l’automobile: une Jaguar XK120. La désormais sexagénaire se cache du public derrière des vitres fumées, telle une star.
Certains modèle a priori attendus, ne seront pas exposés au Mondial de l’automobile. On préfère vous prévenir, des fois que vous comptiez visiter le salon uniquement pour les voir.
Certains constructeurs tiennent à exposer toute leur gamme. Les modèles en fin de carrière sont néanmoins mis à l’écart. C’est le cas de la Peugeot 206, bien cachée derrière le stand Peugeot.
China Automobile France est sans conteste LA sensation du Hall 3. Alors qu’Asie Auto n’ose plus avancer de délais pour les Brilliance, China Automobile France nous promet un Shuanghuan CEO dés la mi-octobre!
Le Mondial de l’automobile, c’est également les petits constructeurs. Notamment l’Espagnol Santana, qui produit toujours le Suzuki Vitara (devenu 300/350.) Un Vitara qui fête cette année ses 20 ans.
Mis à part sur les Champs-Elysées, la présence de Hummer en France est plutôt confidentielle. Ce n’est pas la SUVphobie ambiante qui va arranger les choses. A Paris, le constructeur US (en pleine déconfiture) nous ressortait le concept-car HX, déjà vu à Detroit.
Les voitures « écologiques » sont les stars du Mondial 2008. La plus emblématique est la Toyota Prius, dont voici la version « Plug-in ». La différence avec une hybride normale est que l’on peut la recharger sur une prise de courant.
Il y a deux ans, la Peugeot 207 S2000 faisait ses premiers tours de roue. Aujourd’hui, cette concurrente régulière de l’IRC est exposée sur le stand Peugeot.