Parmi la série spéciale « Zeppelin ». En guise d’alibi historique, Mercedes a également apporté la Zeppelin DS8 qui fait la tournée des concours d’élégances.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Toujours dans le cadre du lancement Européen de la voiture qu’avait surpris un de nos lecteurs, près de Montpellier?
Outre une 200 « Heckflosse », Mercedes avait apporté une 230E (essence) de 1982 pour témoigner de la grande histoire des diesel Mercedes. C’est ce que l’on appelle de la « logique Citroën » en jargon automobilistique.
Pour le lancement Européen de la nouvelle Classe E, Mercedes avait apporté plusieurs véhicules. Cette 200 « Heckflosse » (W110) de 1965 était là pour témoigner de la préoccupation de la marque pour la sécurité.
la Nano Europa. Comme son nom l’indique, elle est destinée au marché Européen.
Certains tuners se mettent au vert. Après la 911 « électrifiée » par Ruf, l’eRuf Greenster. C’est une idée d’Alois Ruf.
On s’y perd un peu dans les versions de la nouvelle GT3 (ce que je croyais lorsque j’ai pris ces clichés) mais une GT3 Cup 2008 avec de nouveaux autocollants.
En 2008, la Vero, sur base Holden Statesman. Un an et une quinzaine de Vero plus tard, Erich Bitter revient à Genève.
Suite de notre série « les anciennes du salon de Genève » avec cette Alfa Romeo Giulia GTA Junior 1300 (tipo 105.59) de 1968. Une sympathique Italienne au caractère enflammé (trahi par les ailes très élargies.)
C’est sans doute l’une des voitures les plus spectaculaires de ce salon de Genève: une F1 de 2012, imaginée par l’équipe de Leonardo Fioravanti. Le designer Italien l’a nommée « LF1 ».