Le l’activité tuning de Rinspeed.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Cela fait un siècle que les Morgan père, fils, petit-fils et arrière-petite-fille fabriquent leurs anachronismes à roulettes. Ils sont venus à Genève avec un échantillon d’un siècle de productions.
Sur les stands des « trois grands » US, l’ambiance est plutôt morose (chez Chrysler, on a carrément l’impression qu’ils vont tous se jeter dans le lac Léman à la fin du salon.) Ford en profite néanmoins pour lancer un nouveau Ranger.
Le tuner Allemand Abt présente à Genève sa version revue et corrigée de l’AS5-R.
on reviendra largement) et cette Prima, totalement inédite. C’est une « premium sedan » (dixit Tata) avec un empattement de 2,7m (autant qu’une Peugeot 407.)
Seat a remporté Yvan Muller qui est exposée.
Désormais, pour convaincre les acheteurs, les constructeurs utilisent leur passé. Ainsi, le salon de Genève prend des airs de Rétromobile. On commence par Auto-Union C-typ Stromelinen de 1937.
Les équipementiers sont logiquement présents au salon de Genève. Suite à la crise et aux défections de constructeurs, ils se retrouvent bien placé. Comme Pirelli qui expose deux voitures sur son stand.
DR Motor. Double objectif: se lancer dans les citadines et partir à la conquête de l’Europe.
Depuis sa création en 2006, DR Motor n’avait qu’un seul véhicule à son catalogue: on reviendra dessus) et nouveauté, la citadine DR2.