Au début des années 90, un Anglais, Geoffrey Thompson visite un parc d’attraction dans l’Ohio. Il y découvre le Magnum XL-200, première montagnes russes qui culminent à 200 pieds (60 mètres.) A la sortie de l’attraction, il se dit: « Il me faut le même truc chez moi, à Blackpool! Et même que le mien sera encore plus haut et encore plus rapide ! » D’où le Big One avec ses 235 pieds (75 mètres) sous la toise et ses pointes à 140km/h. Puis Pepsi s’est associé à l’attraction. En 2003, Jordan était sponsorisé par Pepsi. D’où l’idée de remplacer le wagon par une F1…
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
la MG5 Concept n’était qu’une maquette pleine. Néanmoins, le modèle de série sera bel et bien présent à Guangzhou, en décembre. L’arrivée en concession est prévue pour 2012.
Les voitures électriques commencent à arriver en concession. Avis et la SNCF se sont associés pour une formule Train + Auto. Elle est expérimentée à la gare de Lyon (à Paris) et à la gare Saint Charles (à Marseille.)
Lors de l’article consacré aux vrais débuts de MG au Brésil, un lecteur nous a signalé que la marque est également présente en Algérie.
Le pilote Allemand Armin Schwartz a eu plusieurs vies. Arminator a d’abord été le jeunot du BMW X6.
Vous l’aurez compris, on vous parle du que ridicules. Néanmoins, à Shaowu, pour la clôture du championnat 2011, il a enfin réussi à s’imposer.
Depuis quelques années, des amateurs Américains engagent des MINI en slalom ou en rallye. Il existe même une édition locale du MINI Challenge. La nouveauté du salon de Los Angeles, c’est l’apparition d’une MINI de compétition, vendue clef en main.
Depuis 2010, qu’il allait utiliser un moteur Chevrolet pour 2012. Le plus étonnant est que le constructeur anglais ne semblait pas au courant de ce divorce. Du coup, il se cherche un nouveau meilleur ami.
Il y a quelques mois, nous évoquions la Supersport du 999Motorsports. Derrière cette voiture de course Thaïlandaise se cache une histoire qui dure depuis une douzaine d’années, passants de mains en mains et de pays en pays!
A l’hiver 2008, Nanjing-Fiat faisait naufrage. Après cela, le constructeur Italien a connu beaucoup de difficultés en Chine. Faute de voitures à vendre, les concessionnaires le lâchèrent. Fiat se retrouva avec un dernier carré de fidèles, chargé de vendre des Brava et des Grande Punto. Néanmoins, depuis un an, la situation s’améliore. Au salon de Guangzhou, il va passer la deux!