La Byd F3 va bientôt être remplacée par un modèle plus moderne, par un nouveau modèle. Quid de son deuxième dérivé, la L3? Pas de remplacement ou de lifting pour elle, mais un nouveau moteur. Ce 1,2l turbo est très important pour le futur du constructeur chinois.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Après deux teasers cette semaine, Kia présente officiellement sa berline K3. Elle reprendra a priori les noms « Cerato » en Europe et « Forte » aux USA. La K3 a été dévoilée dans un centre commercial sud-coréen et simultanément, nous avons reçu une poignée de clichés officiels.
Yue Cui est LE spécialiste de la China Formula Grand Prix. D’ailleurs, on regrettera qu’il n’ait pas l’opportunité de conduire une voiture plus « grosse ». Chahuté à Guangdong, le double-champion se montre intraitable dans les deux courses d’Ordos.
Samedi, en prologue des Brickyard 500 de Nascar (courus sur l’anneau), il y a une inédite épreuve de Grand-Am (sur le routier.) On attendait l’équipe Ganassi, mais c’est finalement l’outsider Starworks qui s’impose, avec Sébastien Bourdais au volant.
Il y a un an et demi, Lifan et Ricardo signaient un accord de coopération concernant un moteur 1,2l turbo aux normes Euro 5. On attend encore cette mécanique. Néanmoins, le bureau d’étude anglais va concevoir un autre moteur pour le constructeur chinois.
Après Spa, il restera 3 meetings dans le championnat britannique de F3 2012. Or, à ce jour, aucun pilote ne se détache véritablement. La preuve: le classement est une nouvelle fois bouleversé. Car dans les Ardennes, malgré les « Européens », les experts s’appellent Felix Serralles (Fortec) et Carlos Sainz Jr (Carlin.)
Ca y est, c’est l’été. Vous êtes des millions à vous ruer en ce moment sur les plages. A cet occasion, voici donc un spécial « voitures et plages ».
En théorie, Lotus doit fournir des moteurs d’Indycar pendant 5 ans. En pratique, le bilan financier et sportif de cette aventure est plus que décevant. Autosport a interviewé Olivier Picquenot, chef de projet Indycar chez Lotus et le magazine d’en déduire que la firme anglaise pliera bagage dés la fin de la saison.
En 2008, Renault tente une première aventure indienne, avec Mahindra. La Logan assemblée sur place est un flop. En 2010, elle devient « Mahindra Verito ». Avec 7 812 ventes au premier semestre 2012, la Verito fait deux fois mieux que la Logan indienne! Pour lui donner encore un coup de pouce, il lui offre un lifting.
La deuxième étape du redéploiement de MG en Europe, c’est la branche anglaise avait invité des clients potentiels chez Prodrive. Il pouvait y découvrir une MG3 et on les invitait à donner leur opinion dessus. MG les a écouté et une voiture modifiée a été surprise en Espagne.