Le C-NCAP est le pendant chinois de l’Euro-NCAP. Par rapport à ce dernier, il a longtemps été plus laxiste. L’organisme a promis un « C-NCAP 2.0 », plus strict, pour 2012. Après bien des reports (certains constructeurs préférant faire tester leurs voitures avec l’ancien barème), il entre en vigueur au 1er juillet. Parmi les premières fournées de voitures passées sur le gril, la Great Wall C50 est la première chinoise « pure » à remporter 5 étoiles.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Le saviez-vous?
Pour cette fin d’année, voici une autre fournée de données insolites.
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On a lu : 1,2 milliards d’automobiles, 7 milliards de terriens… par Jean-Pierre Corniou
Pour Noël, la rédaction du Blog Auto a reçu 1,2 milliard d’automobiles, 7 milliards de terriens, la cohabitation est-elle possible? par Jean-Pierre Corniou (assisté par sa fille Marine). L’ambition du livre est au moins aussi grande que son titre.
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Bientôt un champion de F1 Asiatique?
Le centre de gravité du sport automobile se déplace à l’est: Chine, Inde, Malaisie… Chaque année, de nouveaux circuits ouvrent en Extrême-Orient. Des nouvelles disciplines apparaissent. Des pilotes viennent tenter leur chance en Europe et nul doute que l’un d’eux ira en F1.
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Souvenirs, souvenirs: let it snow!
Cette semaine, le thème est la neige. Si vous aimez les images de voitures sur la neige, ce post est pour vous!
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Spyshots: DongFeng-Peugeot 308 « 2013 »
En Europe, la Peugeot 308 vit ses derniers instants; la 308 n’est arrivée que fin 2011 -en 4 portes- et il serait bien dommage de l’expédier si tôt à la retraite… Du coup, pour 2013, elle va se contenter d’un léger lifting.
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Vidéo: le Snowkhana de Ford
celui de Luca Pedersoli en 206 WRC… Cette fois-ci, c’est Ford qui s’y colle pour une vidéo plutôt destinée aux enfants.
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Stock-car 2013: Barrichello à temps plein
Rubens Barrichello se souviendra sans doute longtemps de 2012! En janvier, il dispute une course de stock-car « pour voir » et quelques semaines après, il s’engage dans la discipline.
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La fin de la diversification des constructeurs?
A 3 jours d’écarts, Daimler se désengage d’EADS. Ces deux infos peuvent sembler anecdotiques, mais elles symbolisent une stratégie globale: la spécialisation.
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Ethiopie: une deuxième usine pour Lifan
En Ethiopie, les voitures importées en kit ont des droits de douane de 5% (contre 35% pour les voitures complètes.) Par ailleurs, la Chine est le premier investisseur du pays. Compte tenu de ces deux faits, le pays est l’eldorado du CKD chinois. On y trouve 4 constructeurs: et Yangfan (Lifan.) Ce dernier est le seul à dépendre du constructeur qui lui fournit les kits. Grâce à cela, c’est la plus prospère.
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