Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Un concessionnaire Mercedes à Jaipur, vers 1928. A l’époque, seuls les Maharadjahs pouvaient s’offrir une telle voiture. Depuis, le pays a connu une forte croissance. Malgré cela, les marques premium ont du mal à s’implanter. On est loin de la Chine avec sa croissance annuelle à deux chiffres et ses ventes à six chiffres…

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Lotus Cars appartient depuis 1996 au malaisien Proton. Il semblerait logique que dans sa patrie d’adoption, Lotus dispose d’un réseau assez important. Voir qu’il soit mieux implanté que les autres constructeurs de GT… Et en fait, il n’existait jusqu’ici qu’un seul concessionnaire officiel, Lotus Kuala Lampur. En plus, il ne s’occupe pas du SAV. Ce mardi, le constructeur ouvre une vraie succursale, Lotus Cars Malaysia -également situé à Kuala Lampur-.

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405 838 unités en Chine (en comptant les ventes Hong-kongaise), en 2012. Comme chaque année, Audi y bat un nouveau record et comme chaque année, il le fait avec la manière (+29,6%.) Ainsi, aujourd’hui, la firme aux anneaux réalise un tiers de ses ventes mondiales au Pays du Milieu. Jusqu’où iront-ils?

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Les concessionnaires chinois sont à couteaux tirés. Tout est bon pour attirer le chaland. En général, ils optent pour la formule « explosions de pétards, confettis, danseurs et filles en bikini ». Néanmoins, le représentant de à Suzhou a une idée plus originale: un concours d’éco-conduite à bord du SUV X60.

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