Il y a quelques années, Giorgetto Giugiaro déclarait: « Ce que les Japonais ont fait en 40 ans et les Coréens, en 20 ans, les Chinois le feront en 10 ans. » Où a-t-il placé le point de départ de ces « 10 ans »? A la date de la première doit se tourner vers la Chine, faute de contrats avec des constructeurs européens. D’où une volonté de « vendre » ses clients, pour mieux glorifier ses créations.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
La Spyker B6 Venator dérive-t-elle de l’Artega GT?
Au salon de Genève 2013, Viktor Muller surprend son monde. Alors qu’on dit le constructeur néerlandais lessivé par l’épisode Saab, il dévoile un nouveau modèle. La B6 Venator est d’autant plus surprenante qu’elle n’a aucun point commun avec les précédentes C8. Elle dispose d’un empattement inédit et son V8 Audi laisse place à un V6 (VW?)A ce moment-là, beaucoup croient à un replâtrage de la Lotus Evora. La B6 Venator aurait d’ailleurs été développée par Lotus Engineering.
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Grand Prix d’Australie: Romain Grosjean lance la Lotus Exige S
le constructeur s’est trouvé un nouvel importateur, Ateco. Charge à lui d’animer les 5 concessionnaires réparties sur l’ile-continent. En janvier, il s’y est vendu 4 Lotus et en février, 1 seule.
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Spyshots: MG5 Sport
Est-ce l’exemple des ici.) L’intérieur restera lui identique.
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Inde: la Tata Sumo Gold vole à travers la ville!
Attention, exclusivité Le Blog Auto! Cette publicité pour la tendance Nanarland domine. De toute façon, avec un véhicule nommé « Sumo Gold », on ne peut faire dans la dentelle ! Beau gosse 1 et Beau gosse 2 jouent à « le premier qui arrivera au café ». Mais prendre la route, c’est bon pour les lopettes! Nos deux compères s’en vont par la voie des airs! Leurs Sumo Gold rebondissent sur les toits d’un village espagnol, peuplé exclusivement de jeunes Indiens (dont une bonne proportion de filles en bikini.)
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Le musée Mazda d’Hiroshima sur Google Street View
Vous êtes fan de Mazda, mais vous n’avez pas l’envie ou les moyens d’aller jusqu’à Hiroshima pour visiter leur musée? Aucun problème: le constructeur s’est associé à Google pour vous en offrir une visite virtuelle!Le musée a ouvert en 1994, au siège de Mazda. Il a été rénové en 2005. L’entrée est gratuite, mais il faut réserver sa place avant de s’y rendre. Avec Google Street View, on peut accéder à l’entrée, à la salle « histoire », ainsi qu’aux exposition consacrées à la technologie et au moteur rotatif. L’occasion de (re)découvrir le constructeur.
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Des Great Wall assemblées au Brésil?
En 2015, le Brésil devrait devenir le troisième marché au monde. De quoi attirer bien des convoitises. Particularité: les voitures conçues ou assemblées hors du Mercosur sont surtaxées. Du coup, Chery y construit une usine, Lifan y implante un bureau de design et il participe chaque année au Dakar; de quoi asseoir sa notoriété dans le continent.
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Indycar 2013: les frères Wilson chez Dale Coyne?
La grille de l’Indycar 2013 est presque complète. Les équipes sont présents ce mercredi à Barber Park pour une séance collective. La nouveauté, c’est la présence de Justin et Stefan Wilson chez Dale Coyne, où ils cohabiteront avec Ana Beatriz.En 2012, Dale Coyne aligne l’ainé des Wilson et James Jakes. A l’intersaison, ce dernier trouve refuge chez Rahal Letterman. Justin a donc soumis l’idée de confier le baquet vacant à son petit frère. Stefan a terminé 3e de l’Indy Lights 2011, avec Andretti. Il passe la saison 2012 sur le banc de touche avant d’être appelé par Fan Force United pour l’ultime épreuve (qu’il termine au 6e rang.)
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Le conducteur du jour: glamour et athlétique
Lors du Caroll Shelby. Le Texan veut une remplaçante de la Cobra. Les deux hommes se brouillent et Ol’Shel’ s’engage dans le projet GT40. En guise de majeur levé, l’Argentin baptise sa GT du nom du prédateur du cobra: la mangouste. L’histoire n’est pas avérée; elle a au moins le mérite de faire sourire.
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Aventure : Ampera Ice Road Drive
Opel a invité très récemment quelques journalistes européens, dont le blog auto, pour une expérience étonnante : traverser la mer Baltique en Opel Ampera!En 2011, parmi lesquelles 1500 unités en France.) Un objectif que la marque au blitz jugeait alors « réaliste », voir « peu optimiste ». Finalement, en 2012, seules 5 293 Ampera ont trouvé preneur en Europe. Le premier marché est la Hollande (2 696 unités), devant l’Allemagne (828 unités.)
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