Cette semaine, c’est ambiance anglaise: de l’Auto GP à Silverstone, de la FR Protyre à Thruxton, des nouvelles du British F3 et d’un ancien pilote Caterham.Auto GP
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Volvo LCP 2000: le futur a 30 ans!
Volvo fête les 30 ans de l’étude LCP 2000. Il s’agit d’une étude de voiture économique et sécuritaire. Et c’est aussi l’ancêtre des 480 et C30…
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Championnat européen de F3 sur le Red Bull Ring: Rosenqvist puissance 3
Depuis plusieurs manches, Rafaelle Marciello (Prema) semble irrésistible. La question n’est plus de savoir s’il sera titré, mais quand est-ce que le pilote de la Ferrari Driver Academy sera titré. Felix Rosenqvist (Mücke) ne baisse pas le bras. Sur le Red Bull Ring, le Suédois a bloqué le rouleau-compresseur italien.Scirocco R-Cup
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Souvenirs, souvenirs: non-importées
Dans Pulp fiction, Samuel L. Jackson est tout surpris d’apprendre qu’en France, les McDonald’s ne vendent pas les mêmes hamburgers qu’aux Etats-Unis. Dans les voitures, c’est pareil. Les constructeurs sont obligés de s’adapter aux goûts locaux : rebadgage sauvage, version 4 portes ou SUV, replâtrage d’anciens modèles… Les filiales du bout du monde proposent parfois des modèles étonnants !Après la seconde guerre mondiale, les constructeurs commencent à exporter. Ils le font à reculons. Il est vrai que les moyens logistiques sont déplorables. Faute d’autoroutes, les camions se traînent. L’écartement des voies ferrées est propre à chaque pays. En maritime, le conteneur est peu usité (de quoi créer des tentations lors du voyage en fond de cale et lors de l’exposition sur le port d’arrivée…) Quant aux avions, ils en sont aux turbopropulseurs et doivent se contenter de sauts de puce. Sans oublier les surtaxes et les règlements à la tête du client. En résumé, expédier des voitures hors des frontières, y compris dans d’autres pays européens, est une aventure.
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La vie de Volkswagen n’a pas été un long fleuve tranquille
Dimanche dernier, Volkswagen a eu 75 ans. En apparence, l’histoire du constructeur est jalonnée de succès: la Coccinelle, le Combi, la Golf, le développement d’Audi, le dépoussiérage de Bentley, Seat et Škoda, une attitude de pionnier sur les marchés chinois ou brésilien… En fait, plusieurs fois, l’entreprise a connu de sérieux coups durs. Dont certains ont failli lui être fatals.
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La production de la Škoda Superb démarre
Evènement à Kvasiny, en République Tchèque: l’usine débute la production de salon de Shanghai. Le lifting porte sur l’avant, entièrement inédit, avec l’adoption de la nouvelle calandre Škoda. Côté motorisation, elle s’offre un TDI 105ch dont la principale utilité est de baisser la moyenne des émissions de CO2. Enfin, côté équipement, elle reçoit le ParkAssist et la surveillance de la vigilance du conducteur.
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Lamborghini Trofeo 2013: Adrian Newey à Silverstone
Ca commence à devenir une habitude: Lamborghini Trofeo. A Silverstone, il pilotera la voiture « V.I.P. » (qui porte le N°1.)Comme en 2012, le directeur technique de Red Bull pilotera aux côtés d’Alberto Sabbatini, un journaliste automobile italien. Sabbatini est monté plusieurs fois sur le podium en Lamborghini Trofeo. Newey a pour sa part couru en Ginetta Cup, en VHC et a participé aux 24 heures du Mans. L’an dernier, la paire n’a guère été en verve: 11e de la course 1 et 15e (sur 15) de la course 2.
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La Fiat 500L arrive aux Etats-Unis
Jeudi dernier, un bateau transportant 3 000 la 500L « US » dispose de boucliers spécifiques. De plus, elle y est proposée uniquement avec le 1,4l turbo Multiair 160ch. Par contre, ils ont le choix entre une boite manuelle et une double-embrayage (DDCT), toutes deux à 6 rapports.
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Le Blog Auto sort le soir: Dacia Pro+ à Rungis
Dacia s’installe au cœur du M.I.N. de Rungis (94) pour y promouvoir sa gamme d’utilitaire. L’inauguration a eu lieu mardi soir. Le Marché d’Intérêt National est le espace de négoce de produit frais au monde. C’est une fourmilière qui ouvre chaque jour (ou plutôt « chaque nuit ») à 2h du matin, où travaillent 1 200 entreprises, qui accueillent 22 000 acheteurs professionnels.
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Indycar 2013: 500 miles d’Indianapolis
Cette année, « Indy » a des allures de polar de Michael Connelly: beaucoup d’action au début, du flottement au milieu, avec des fausses pistes, puis le dénouement se dessine et le mot « fin » tombe de manière abrupte. En tout cas, une nouvelle fois, Indianapolis sacre un outsider: Tony Kanaan (KV.) Une belle revanche pour un pilote jugé moribond fin 2010.Freedom 100
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