Ca bouge chez Dome! Après l’annonce d’un projet de GT, le constructeur déclare qu’il compte commercialiser une nouvelle LMP1, la S103.Le communiqué officiel ne fait que quelques lignes: la S103 répond au nouveau règlement; elle a été conçu en CFAO et elle est passée une semaine en soufflerie, point.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Sebastian Vettel est officiellement « responsable de la performance » FX Vettel Edition (dont on a les photos), face à leurs concurrents (dont on n’a pas de photos.) But de la journée: cerner les avantages éventuelles des concurrentes, pour les intégrer dans les futurs modèles. Notamment sur les réglages de l’ESP, du contrôle de traction, de la direction et du freinage. En prime, Vettel doit définir un comportement propre à toutes les Infiniti.
La Hyundai i20 WRC a effectué sa première sortie. La future arme du Coréen a roulé sur un terrain privé, à huis clos. Une séance avant tout orientée « moteur », qui a servi de banc d’essai au 1,6l turbo. Rappelons que le constructeur doit revenir en WRC en 2014.La i20 a parcouru 550km en 3 jours; un déverminage dans les règles de l’art.
Deuxième manche du championnat chinois de tourisme (CTCC.) Des courses très disputées et le premier podium d’une Fiat en Chine!CTCC-Production
Le championnat britannique de F3 traverse une mauvaise passe. D’où un calendrier réduit et un plateau fait de bric et de broc. A l’arrivée, il a tout de même 19 voitures sur la grille et de belles bagarres.A minima
De la Formula Abarth et quelques news, au programme ce week-end. Formula Abarth Italie
Plateformes communes, accords de coopération industrielle, fusions, acquisitions… Comment distinguer deux voitures de deux marques différentes, si elles sortent de la même usine, ont le même moteur, les mêmes équipements, etc? Est-ce qu’à terme, seul l’enrobage marketing pourra faire la différence ?Les années 80
Cette semaine, c’est ambiance « jet set »! On va parler de limousines. Alors, chaussez vos lunettes noires, faites votre plus belle moue dédaigneuse et installez vous à l’arrière!A l’origine, les limousines sont des voitures d’apparats, réservées aux hauts dignitaires. Ainsi, Rolls-Royce refuse de vendre sa Phantom aux particuliers. Ensuite on glisse vers une voiture pour milliardaires excentriques. Puis pour stars; le moindre tapis rouge doit se transformer en ballet de limousines. Ensuite, c’est une voiture de gens qui veulent « jouer aux riches » pour une soirée: bals de promo, mariages… Carrossiers et loueurs s’adaptent. Dans les années 80-90, la plupart des grandes berlines sont proposées en version rallongées. Dans les années 00, la mode est plutôt aux SUV (Hummer, Cayenne…) et même parfois aux minivans. Malgré tout, les Rolls-Royce et Mercedes Classe S restent des valeurs sures.
La stratégie de certains constructeurs chinois a de quoi laisser perplexe. Dans un passé récent, Byd, Chery et Great Wall ont chacun lancé une tripoté de modèles. Quitte à faire dans la concurrence interne. Byd et Chery l’ont payé très cher. Ca n’empêche pas la Ben Ben Mini. Cette dernière n’a jamais convaincu.
La MG/Roewe 750, dérivée de la Rover 75, n’a pas dit son dernier mot! EBA, l’importateur egyptien de la marque à l’octogone, veut l’assembler en CKD!Lorsque MG renait, Egyptian British Automobile est l’un des premiers volontaires pour représenter la marque (avec le Chilien SK Bergé et le Néo-zélandais British Motors Distributor.) Comme toute une première génération d’importateur MG, c’est par passion qu’il se lance, quitte à improviser derrière. Hélas pour EBA, le changement de main de MG, puis la révolution égyptienne sont autant de contretemps. Ainsi, ce n’est que fin 2012 qu’il peut enfin ouvrir boutique et vendre des voitures. Sa gamme comporte les MG3, 5 et 350.