Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Le prince Charles en visite chez Morgan

Jeudi dernier, le prince Charles s’offre une journée-marathon dans le Worcestershire. Au menu: passage en revu d’un régiment, visite d’une usine de machine-outils, visite d’un LEP  (créé par le fabricant de machine-outils) et enfin, visite de l’usine Morgan.Morgan, c’est 177 personnes, qui produisent environ 1300 voitures à l’année. L’entreprise appartient toujours à la famille Morgan. Comme la venue du prince apportera nombre de journalistes, ils ont mis un maximum de modèles devant l’usine de Malvern.

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V8 Supercars 2014: Volvo sera-t-il présent?

Dans quelques années, les Ford Falcon et Holden Commodore ne seront plus produites. De quoi mettre à mal le V8 Supercars; en particulier les équipes privées. Depuis cette année, la compétition est ouverte à d’autres constructeurs. Stone Brothers Racing (un client Ford) aligne désormais des Mercedes. Quant au Kelly Racing (un client Holden), il est présent avec des Nissan Altima officielles. Garry Rogers (un client Holden), va-t-il suivre le mouvement avec Volvo?

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Souvenirs, souvenirs: Volvo en folie !

Volvo n’est pas vraiment réputé pour sa fantaisie. Au contraire. Pourtant, les photos suivantes montrent que de tout temps, chez Volvo, on sait aussi s’amuser. Encore que certaines images ne sont pas volontairement drôles…Si Volvo est aussi sérieux, c’est d’abord une question culturelle. Le constructeur vient de Göteborg, une ville commerçante du sud-ouest de la Suède. Traditionnellement, le pays applique un protestantisme puritain, voir austère. Dans ce contexte, la voiture est avant tout perçue pour son côté utilitaire; c’est un objet pour aller d’un point A à un point B. Qui plus est, comme les hivers sont rigoureux, mieux vaut faire du costaud ! Pour les publicités, point de montages psychédéliques, d’hommes avec des sourires jusqu’aux oreilles ou de nymphettes en maillot de bain ! Mentalité égalitariste oblige, hommes et femmes sont souvent sur le même plan. On voit même des femmes conduire des hommes ! A force de vouloir être sérieux -quitte à être guindés- les pubs Volvo offrent parfois des scènes surréalistes…

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Le hors-sujet du samedi soir : course-poursuite sauce indienne

Petit test. Peut-on défoncer une vitre blindée d’un coup de pied ? Est-ce que, face à un obstacle, les policiers accélèrent jusqu’à ce qu’ils le percutent ? Est-ce qu’une Mahindra CJ3 et une Maruti Gipsy (alias Suzuki Samurai) peuvent faire des bonds de plusieurs mètres de haut, sans tremplin ? Peut-on faire drifter un cheval sur le flanc ? Si vous traversez une vitre, est-ce qu’une autre vitre poussera le temps que votre poursuivant l’atteigne ? Y-a-t-il des rues avec des colonnes d’épaves d’Hindustan Ambassador en travers du passage ? Peut-on faire exploser une Ambassador en la regardant de travers ? Peut-on réutiliser plusieurs fois un plan dans une même scène ? Si vous avez répondu « oui » partout, vous êtes E. V. V. Satyanarayana, réalisateur d’Alluda Majaka !Chaque pays à ses nanards. Les Chinois sont spécialistes du soap alambiqué avec acteurs grimaçants et placement-produits discrets (c’est-à-dire avec la marque du sponsor filmé en gros plan pendant 10 secondes.) Les Indiens, c’est plutôt l’actionner nawak avec cascades invraisemblables. Des câbles apparents? Pas grave, le spectateur n’y fera pas attention! Les problèmes de continuité ? Pas grave, le spectateur n’y fera pas attention ! Quant à la cohérence du scénario…

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GT: Diana Rosario et Charles Ng chez Mercedes

La zone Asie-pacifique devient importante pour les constructeurs premium. La concurrence est ardue et le sport auto est un moyen de se distinguer. Après le groupe VW (via Audi, Lamborghini et Porsche), c’est au tour de Mercedes de vouloir muscler son jeu.Ces dernières années, la firme à l’étoile s’était contenté de participer à des épreuves-clef (12h de Sepang, 12h de Bathurst, 1000km de Zhuhai…) Les équipes locales étaient épaulées par Bernd Schneider et Cheng Cong Fu, ainsi que des ingénieurs allemands.

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2000 Lamborghini Aventador

2 000 voitures en près de 2 ans, c’est peu. Sauf lorsqu’il s’agit de Lamborghini Aventador (la Murcielago avait mis 4 ans pour atteindre ce cap.) Le personnel de Sant’ Agata Bolognese peut donc poser fièrement avec. D’autant plus que ce cap correspond à la moitié de la production. Si vous en voulez une, dépêchez-vous…L’Aventador possède un châssis carbone. Chaque moule ne peut être utilisé que 500 fois et Lamborghini ne possède que 8 moules. Ainsi, la production sera volontairement limitée à 4 000 unités.

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