Pour la deuxième année de suite, la ville de Baku s’offre une course dans ses rues. Stéphane Ortelli et Laurens Vanthoor (R8 LMS Ultra) gagnent une épreuve très particulière…Baku World Challenge
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Wu Ruopeng est un pur-produit de la pouponnière que 3 mois de pause, la China Formula Grand Prix reprend enfin. Le temps a du sembler bien long pour ceux qui n’ont pas d’autre activité…
Le sport auto chinois connait une belle croissance. Les coupes monotypes font le plein d’engagés. A contrario, la monoplace est davantage dans un état végétatif. L’arrivée d’un nouveau châssis en Asian Formula Renault (pendant de la FR 2.0) est donc une bonne nouvelle.En 1999, les Fior père et fils posent leurs valises en Chine. Il s’agit d’abord de vendre une poignée de Spider Renault Sport au circuit de Zhuhai, pour qu’il monte une école de pilotage. Kenneth Ma, patron de la structure, devient un fan de la firme au losange. C’est grâce à Ma et aux Fior que la Formule Campus s’offre une tournée asiatique.
L’hiver, c’est avant tout des potins. Mais on court tout de même avec de la F4 à Brands Hatch et de la Formula Gulf à Dubaï.F4 Winter Championship
Au lendemain de la guerre, les voitures en 4cv, c’est le bout du monde ! Alors quand il voit ces images de voitures longues comme des péniches, aux couleurs de crèmes glacées…
Il y a quelques semaines, Andersen Promotions (qui gère l’Indy Lights, mais aussi l’US F2000 et la Pro Mazda) annonce que Dallara remporte l’appel d’offre. Voici donc les croquis de la voiture qui entrera en service en 2015.Elle s’appellera « IL-15 ». Comme voulu par Andersen, elle a un air de « mini-Indycar ». Il y a bien sur deux configurations d’ailerons, « ovale » ou « routier ».
Depuis la fin de la saison d’et Paul di Resta sont en contacts avec des teams. Néanmoins, les signatures sont plus rares : Mike Conway avec Carpenter, Carlos Muñoz avec Andretti et Mikhail Aleshin avec Sam Schmidt.Conway à mi-temps, mais plus occupé
L’automne est toujours la période des tests post-saison. Chez Audi, on a pris l’habitude d’offrir un essai à de jeunes espoirs. C’est juste par philanthropie ; les baquets 2014 sont déjà attribués. Pendant 3 jours, les pilotes et leur motivation sont mises à l’épreuve. Sous le regard de Timo Scheider et d’Adrien Tambay (qui est arrivé en DTM suite à un tel test.)Jordan King et Harry Tincknell, équipiers chez Carlin en F3, se retrouvent tous les deux en Espagne (car meilleurs représentants VW en championnat européen.) Marvin Kirchhöher, champion de F3 ATS, se glisse dans l’Audi après un test en F3 Européenne et un autre en GP3 ! Le principal atout de Ferdinand Stuck, c’est d’être le fils d’Hans Stuck, porte-parôle de VW. Robin Frijns (ex-futur pilote Sauber) et Stefan Wackerbauer sont également présents. Enfin, les moins médiatiques Alessandro Latif et Thomas Schöffler complètent le plateau.
Désormais, il ne faut plus parler de « initiateur de The Cal, en 1964) demande à Bert Stern de créer un calendrier « people ». En parallèle, la maison-mère veut reprendre la main. Helmut Newton se voit confier un travail sur le thème de l’automobile (jusqu’ici inexploré par les Anglais.) Finalement, le projet de Stern est privilégié. Newton se retire « suite à des ennuis de santé », laissant un unique ouvrage, conservé aux archives.
La ville de Guangzhou, où est organisée en ce moment un salon, possède un circuit. C’est là qu’en 2014, DTM, en septembre. Les deux vétérans jouent les VRP de Mercedes.