La Chine reste le premier marché mondial de véhicules électriques, mais la chute des ventes se poursuit néanmoins, et s’accentue même. Elle atteint ainsi 44% en novembre avec la baisse des aides à l’achat.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
L’actualité reste chargée chez BMW pour remplir sa gamme des Série 1 à 8, y compris le lancement de modèles électriques. Un acquis à présent, chaque modèle aura droit à sa version hybride rechargeable et / ou électrique.
Pas d’éclaircie en vue pour le moment sur le marché chinois, même si depuis 5 mois, les pourcentages de baisse ne sont plus à 2 chiffres. 2019 s’achèvera sera sans surprise la seconde année de recul du marché chinois, et la question reste entière sur une stabilisation en 2020.
L’Inde continue à apprécier les modèles à 4 portes, en plus des SUV. Reste la limite fiscale des 4 mètres. Hyundai décline donc sa dernière i10 en y greffant une malle arrière tout en restant sous cette barrière, donnant naissance à l’Aura. Elle sera proposée en complément de la Xcent de précédente génération.
Second mois consécutif de forte baisse au Japon, suite à la hausse de la TVA. Le marché cède à présent 1,34% depuis le début de l’année. Et la Daihatsu Tanto en profite pour se place en tête, après deux ans de domination de la Honda N-Box.
Les constructeurs indiens font eux aussi leur possible pour développer une offre électrique. Le crossover Nexon est le second modèle proposé par Tata. Il inaugure la technologie Ziptron qui sera utilisée l’année prochaine sur deux autres modèles. Mais le marché reste encore plus que balbutiant, sans parler des infrastructures qui limitent la diffusion au grand public.
Peu à peu, le marché automobile en Norvège plonge dans la crise. Il chute ainsi de 18,5% en novembre, et plus encore pour les modèles électriques.
Pour laisser le champ libre à la fusion PSA / FCA, Dongfeng va revoir sa participation à la baisse au capital du groupe français. En contrepartie, PSA lui donne des garanties sur l’avenir. En particulier concernant Opel.
Son expertise en matière de compétition n’a pas empêché Bowler de se retrouver au bord de la faillite. Mais JLr est venu à son secours et va l’intégrer à sa division Special Vehicles.
La charge des véhicules électriques est appelée à devenir un élément vital pour séduire les clients. En Chine, deux des start-ups les plus prometteuses ont décidé d’unir leurs forces. Les clients de Xpeng et Nio pourront accéder aux deux réseaux de charge.