Année noire pour le marché automobile argentin, qui a dévissé de près de 45% en 2019, avec seulement 437000 voitures immatriculées. Le Toyota Hilux reste en tête avec 16% du marché pour lui seul.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
En 2018 et 2019, Skoda a étendu sa gamme, surtout avec des SUV. Les choses vont se calmer, avec surtout des renouvellements, et surtout des berlines. Sauf en ce qui concerne l’électrique, avec deux modèles prévus dans les trois ans.
La hausse du marché brésilien se continue donc nettement, avec 7,4% de croissance en 2019 et 2,7 millions de voitures et utilitaires légers immatriculés. Le trio de tête des marques reste inchangé, mais il y a du mouvement derrière.
L’Inde, nouveau terrain de jeu des constructeurs chinois ? Eux en tout cas semblent y croire, et après MG et Haima, c’est au tour de Greatwall de confirmer son arrivée. Et la question de l’usine devrait être réglée très rapidement.
Le marché espagnol accuse une baisse de 4,78% en 2019, après une hausse de 7% en 2018. Seat est numéro un de son marché national pour la seconde année consécutive, et place la Leon en tête, plus deux autres modèles dans le Top10.
Ferrari a lancé le bal, suivi par McLaren, et voici le tour d’Aston Martin. Les speedsters sans pare-brise sont à la mode, et voici donc l’Aston MArtin V12 Speedster. Elle est logiquement annoncée comme un hommage à la DBR1.
La gamme Roewe, du groupe chinois SAIC, gagne un nouveau modèle électrique. Avec l’arrivée de la berline Ei6, la marque propose à présent 4 véhicules électriques, et vient contrer l’une des stars actuelles du marché, la GAC Aion S.
A défaut de PS5, hormis son logo, Sony est venu au CES… avec une voiture. Le concept Sony Vision-S entend mettre en valeur la présence du groupe japonais dans le secteur automobile. De façon très soignée.
Henrik Fisker a présenté officiellement au CES de Las Vegas son nouveau projet, le SUV électrique Ocean. Son argument massue pour s’implanter sur le marché, son prix de 37500 dollars. Reste à trouver une usine et le mettre en production…
Après une très légère hausse en 2018, le marché américain a chuté de 1,5% en 2019, mais reste au dessus des 17 millions. Cinquième année consécutive au dessus de cette barre symbolique. La part de marché des constructeurs américains parvient tout juste à se maintenir au dessus de 44%.