Retrouvez l’actualité automobile de la semaine en podcast. Un format bref, à écouter partout où vous allez, et maintenant également à regarder. Les amateurs de lecture trouveront le texte complet et les liens à la suite. Au programme cette semaine : le classement mondial des ventes, la suite du dieselgate mais certainement pas la fin, les sommets boursiers de Tesla et l’essai de la semaine.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Pour la seconde année consécutive, le marché automobile chinois achève une année dans le rouge. Ceci malgré un mois de décembre quasiment stable. Pour la première fois depuis 2011, une Volkswagen est tête des ventes.
Dès le salon de Genève, la nouvelle Skoda Octavia débutera l’extension de sa gamme avec sa nouvelle version RS. Une appellation RS qui se double de celle de iV. Cette nouvelle génération sera en effet sportive, mais aussi hybride rechargeable.
Avec sa troisième année de chute, -7,7% en 2019, le marché automobile mexicain retombe sous son résultat de 2015. La production est également en baisse de 4,1%.
Le second semestre de 2019 a été moins mauvais que le premier. L’année s’achève malgré tout dans le rouge, avec une baisse de 3,3%, soit 66 000 immatriculations en moins.
Les sportives ne sont pas les seules victimes des objectifs de réduction des émissions de CO2. Le Suzuki Jimny va interrompre sa carrière de façon prématurée en Europe. Suzuki préfère vendre des voitures moins pénalisantes pour sa moyenne.
Voici quelques semaines, le constructeur sino-américain (implanté en Amérique mais avec des fonds chinois) présentait deux premiers modèles à la China International Import Exposition de Shanghai. Voici à présent la berline Vega, qui est déjà… le 9ème projet de la jeune start-up.
GM s’efforce de convaincre le législateur américain d’autoriser des véhicules totalement autonomes, sans volant ni pédales, à circuler librement. C’est qu’en présentant l’Origin, sa division Cruise Automation compte à présent aller au delà de l’étape des simples tests. Et passer à celle de la commercialisation.
Ultra-dépendant du marché américain, Subaru a moins d’urgence que d’autres pour électrifier sa gamme. L’hybridation et l’électrification sont néanmoins au programme de moyen / long terme, avec une cible à 40% de ventes de véhicule électrifiés en 2030.
Depuis plusieurs années, FCA a privilégié ses autres marques, faisant de Fiat le parent pauvre du groupe. Le plan des nouveautés apparaît donc bien léger après 2020.