Après des débuts plutôt timides, la dernière génération de année modèle 2016 se positionne pour réellement menacer le F150 en position de faiblesse.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Quelques semaines après son cousin Ford Ranger, le Mazda BT-50 profite lui aussi d’une légère remise à jour. Pour lui, cette évolution n’est que stylistique.
Le marché indien voit sa croissance ralentir face à des incertitudes sur les mois à venir et une croissance moins vive dans les campagnes.
C’est une première pour Honda, puisque le constructeur japonais vient de débuter sa production en Afrique. Comme d’autres, Honda a choisi le Nigeria, où il produit déjà des motos depuis 1980.
La Toyota Sienta est un petit monospace réservé au marché japonais. Après une carrière inhabituellement longue, voici la seconde génération, enrichie d’une version hybride.
Voilà 17 mois que l’on avait pas vu le marché argentin afficher une croissance. 7,9% de progression en juin 2015 par rapport à juin 2014. Une progression qui vaut pour la plupart des grands acteurs du marché.
Citroën lancera cet automne une nouvelle berline compacte. Comme la C-Quatre qu’elle remplacera, elle sera réservée au marché chinois, et devrait aider PSA à améliorer sa part de marché sur le segment en 2016.
Quelques mois après le renouvellement du pick-up Triton, Mitsubishi s’apprête à remplacer un autre de ses piliers, le Pajero Sport. Cette génération nous parviendra-t-elle ? Réponse à Francfort.
Les mesures gouvernementales ne sont pas encore en mesure de redresser ou même de stabiliser le marché. L’AEB ne peut pour le moment que se satisfaire d’une baisse de 29,7%, la plus faible depuis janvier…
Pas de teaser façon puzzle pour la nouvelle Classe-E. Mercedes préfère à nouveau mettre en avant les innovations apportées par cette nouvelle génération, qui sera plus que jamais une petite Classe-S.