Présentation du Mercedes EQC hier, présentation de l’Audi eTron le 17… BMW ne veut pas être en reste. Il vient donc d’ouvrir les précommandes de son propre SUV électrique, le BMW iX3. Mais les clients devront être patients.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Sur un marché en demi-teinte, les ventes de berlines sont plus atones que jamais. Le succès des constructeurs se mesure donc souvent à l’aune de la richesse de leur gamme en matière de SUV. Avec naturellement de gros gains pour les spécialistes du genre, comme Jeep.
En juin dernier, BMW annonçait le départ de Giles Taylor. Et c’est donc finalement pour la Chine que l’ex-patron du style de Rolls-Royce est parti. Il sera désormais responsable du style de la marque HongQi.
Spécialiste de la petite voiture, Suzuki a décidé d’abandonner le marché chinois. Quelques mois après avoir mis fin à sa coentreprise avec BAIC-Changhe, il cède à Changan ses parts dans Changan-Suzuki, pour un yuan symbolique.
Corolla ou Auris, peu importe. Pour réussir sur le segment des compactes en Europe, il faut absolument proposer un break. Toyota dévoilera donc à Paris la nouvelle Corolla break. Pardon, la Corolla Touring Sports.
Le gouvernement chinois vient de publier une liste de 30 constructeurs sur la sellette. Ces constructeurs ne sont pas en ligne avec les objectifs de production de véhicules électriques. La liste comprend de nombreux « zombies », mais aussi quelques coentreprises de constructeurs étrangers, dont Changan-PSA…
Éminent spécialiste du 4×4 et du SUV, Mahindra entre sur un nouveau segment. Le Mahindra Marazzo est le premier modèle de la marque depuis le rachat de Pininfarina. Et ça se voit.
Sa présentation officielle a été décalée au 17 septembre, mais le SUV électrique d’Audi a déjà débuté sa production dans l’usine de Bruxelles.
L’arrivée de constructeurs chinois en Europe reste un sujet délicat. Maintes fois annoncée, aussi souvent reportée. En jouant la prudence, Chery continue à donner corps à cette image. Son arrivée en Europe serait désormais planifiée à 2020.
La Ford Focus sera donc la première victime automobile de la guerre commerciale entre Etats-Unis et Chine. Car la nouvelle génération ne sera donc finalement pas vendue en Amérique du Nord, où elle devait être importée de Chine.