Aidée dans sa renaissance par Foton (groupe BAIC), la marque allemande Borgward change de mains, mais produira toujours en Chine. C’est le groupe chinois Ucar, spécialiste des services de mobilité, qui en prend le contrôle.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Lancé en 2014, le Lincoln MKC fut le second modèle de la reconstruction de Lincoln. La seconde génération de crossover compact se nommera Corsair, et sera dévoilé au salon de New York.
La restructuration globale de Ford continue, et le constructeur tranche dans le vif. Il va ainsi cessera sa production de voitures particulières en Russie pour se recentrer sur les utilitaires. Deux usines fermeront.
Un temps menacée, la marque Seat va mieux, beaucoup mieux. Grâce à cette meilleure forme, elle sera chargée du développement d’une nouvelle plateforme pour le groupe VW, en plus de négocier son virage vers l’électrification.
Ford monte à son tour dans le train de l’hybridation de ses modèles de grande diffusion. Les gammes Fiesta et Focus accueilleront prochainement des versions hybrides, nommées Ecoboost Hybrid. Les utilitaires de la famille Transit suivront ensuite, plus probablement en diesel.
Une nouvelle ère est en route chez Proton, qui retrouve de grandes ambitions de croissance à l’international. Cap sur le Pakistan avec l’installation d’une usine à Karachi.
Les ventes automobiles ont augmenté de 9% en Norvège au mois de février. Et les ventes de véhicules électriques ont représenté 40,7% des immatriculations.
Quelques semaines après le GLC, c’est sa déclinaison « coupé » qui profite d’un restylage. Ou plutôt d’une mise à jour technique puisque le style n’évolue que très peu. Il accueille en revanche le nouveau système MBUX, quelques aides à la conduite supplémentaires et une gamme de moteur revue.
EvelozCity, start-up fondée par des anciens de Faraday Future, change de nom alors que la présentation de ses premiers modèles se rapproche. Canoo, comme il convient de l’appeler maintenant, serait en discussions avec Magna pour leur production.
Dans la guerre fratricide qui l’oppose à BMW et Mercedes, Audi a perdu l’avantage. Le programme des années à venir sera surtout marqué par les débuts du plan électrique, qui se traduira dans un premier temps par l’extension de la gamme.